純電動公交客車加速踏板駕駛特性輔助優(yōu)化策略研究.pdf_第1頁
已閱讀1頁,還剩143頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

1、降低運行能耗,延長續(xù)駛里程,對于發(fā)展純電動公交客車,應(yīng)對能源和環(huán)境問題,具有重要意義。鑒于司機駕駛行為對整車運行能耗有很大影響,本文深入研究駕駛行為對能耗的影響規(guī)律,并提出加速踏板的駕駛特性優(yōu)化算法,對于降低電動公交客車運行能耗,具有重要的理論意義和實用價值。
  本文根據(jù)課題組提出的公交線路全程多尺度綜合規(guī)劃基本思想,提出了一套實現(xiàn)能量規(guī)劃、速度規(guī)劃和駕駛規(guī)劃的實施方法。根據(jù)公交客車進出站的能耗特性,重點提出了基于模型預(yù)測的加速

2、踏板駕駛策略優(yōu)化模型,通過對司機駕駛行為的主動管理,有效降低電動公交客車線路運行能耗。
  研究開發(fā)了基于GPRS網(wǎng)絡(luò)的電動公交客車運行無線遠程監(jiān)控標定系統(tǒng),發(fā)展了電動公交客車主控制器軟硬件。主控制器和無線遠程監(jiān)控標定系統(tǒng)可按照標準協(xié)議相互通信,既有效采集車輛線路運行的基本信息,又可實現(xiàn)對加速踏板駕駛策略數(shù)據(jù)區(qū)的遠程配置。開發(fā)了無線遠程通信品質(zhì)控制算法,改善了數(shù)據(jù)傳送的連續(xù)性和準確性,為客車線路運行特性分析和控制策略驗證試驗提供了

3、保障。
  依托無線遠程監(jiān)控平臺,采集了天津市600路電動公交客車的大量運行數(shù)據(jù),系統(tǒng)分析了其工況運行和能耗特征。結(jié)果表明,客車出站過程所消耗的能量占到線路總能耗的47%以上。由于司機駕駛行為的差異,導(dǎo)致出站能耗差異可達到28.9%,其根本原因在于,出站過程中加速踏板開度分布影響了電機工況點在效率平面的運行路徑。另外,進站過程中司機對車速的預(yù)測準確性,對滑行能量回收有決定性的影響。通過對進出站過程中加速踏板的合理規(guī)劃,減少其加速度

4、的離散程度,實現(xiàn)對電機工況軌跡的優(yōu)化,是降低電動公交客車能耗的有效途徑。
  系統(tǒng)研究了與能耗相關(guān)的司機行為特征時域變量(包括踏板開度、車速、加速度和加速度變化率等參數(shù))的分布情況。根據(jù)加速踏板開度信號曲線的倒頻譜特征,研究建立了用于司機駕駛行為特征辨識的高斯混合模型(GMM)算法,準確度達到93%以上。構(gòu)建了基于RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的虛擬駕駛員模型,搭建了基于dSPACE的硬件在環(huán)仿真實時測試環(huán)境。
  研究提出了基于多維線性空

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論