搭載AMT的純電動客車動力特性研究.pdf

1、純電動汽車的動力系統(tǒng)是純電動汽車的“心臟”部件，該套動力系統(tǒng)主要包括驅(qū)動電機(jī)和動力電池兩部分。本文的主要研究內(nèi)容即是為某一款新開發(fā)的搭載AMT機(jī)械式自動變速器的大型純電動公交車匹配一套合適的動力系統(tǒng)。要求這套動力系統(tǒng)和AMT變速匹配后能達(dá)到設(shè)計(jì)之初所期望的動力性能和經(jīng)濟(jì)性能要求。
　　首先，通過對純電動汽車，特別是純電動客車的結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行深入的研究，綜合考慮多方面的因素、要求，最終確定采用傳統(tǒng)的機(jī)械傳動型布置方案。這種結(jié)構(gòu)形

2、式對驅(qū)動電機(jī)要求較低，可以提高純電動汽車的起動轉(zhuǎn)矩和低速情況下的后備功率；然后，根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)和查閱資料，通過計(jì)算的方法對電機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速和電池的數(shù)量（容量）等參數(shù)進(jìn)行了初步確定。這一工作完成后，計(jì)算整車的最大、小傳動比，確定AMT變速器的檔位數(shù)，使選好的電機(jī)和電池與AMT變速器進(jìn)行合理匹配，進(jìn)而完全確定電機(jī)、電池、AMT變速器的參數(shù)。
　　接下來，通過ADVISOR2002仿真軟件對已經(jīng)匹配完成的整車進(jìn)行動力性能和經(jīng)濟(jì)性能仿真，用

3、仿真的方法初步驗(yàn)證匹配AMT變速器后的動力系統(tǒng)的合理性。而在這之前，由于ADVISOR2002版本只能針對前輪驅(qū)動的汽車模型進(jìn)行性能仿真，故要對該版本ADVISOR軟件進(jìn)行后輪驅(qū)動模型的開發(fā)。
　　最后，進(jìn)行了整車的動力性能試驗(yàn)（包括最高車速、加速性能）和經(jīng)濟(jì)性能試驗(yàn)（包括最大續(xù)駛里程和能量消耗率），試驗(yàn)證明該車通過動力性能和經(jīng)濟(jì)性能測試。同時(shí)，為了檢驗(yàn)匹配的動力系統(tǒng)的電磁兼容性能是否滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對整車進(jìn)行了電磁兼容試驗(yàn)，結(jié)果完