中空擠壓鋁型材的等效模型研究.pdf

1、隨著列車運行速度的提高，高速鐵路列車一個很直觀的問題就是振動噪聲問題。在仿真技術(shù)上，提高高速列車的振動噪聲仿真精度可以為新的高速列車的設(shè)計研發(fā)提供有力保障。但是，高速動車組車體板材大多是中空擠壓鋁型材，如果完全采用有限元法仿真分析，將會產(chǎn)生龐大的網(wǎng)格數(shù)量，增加計算難度延長設(shè)計周期。因此，需要研究中空型材的等效板模型，最終建立SEA板和FE板的混合模型來進行仿真計算。
　　本文主要以結(jié)構(gòu)振動、聲輻射及隔聲量的關(guān)系為基礎(chǔ)，推導新的振動

2、模態(tài)等效理論，選取高速動車組車體地板試件為研究對象，利用新的等效理論研究車體地板的等效均質(zhì)單層板模型。首先，對車體地板試件的自由模態(tài)和隔聲量分別進行了實驗測試和仿真計算，驗證了仿真計算的可靠性;其次，以車體地板的仿真數(shù)據(jù)為支持，將中空型材的等效理論實現(xiàn)Matlab程序化，結(jié)合遺傳算法尋優(yōu)程序，求解了等效板的屬性參數(shù);最后，對等效板的自由模態(tài)和隔聲量進行了仿真驗證分析，證明了等效板模型的合理性。
　　經(jīng)過理論推導、實驗測試以及仿真計