基于網(wǎng)絡(luò)核密度估計(jì)城市路網(wǎng)事故黑點(diǎn)鑒別研究.pdf

1、已有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，交通事故已成為危害人類健康和社會發(fā)展的重大問題，也是我國人群傷害死亡的第一位原因。而事故黑點(diǎn)路段因其事故易發(fā)，事故頻發(fā)等特點(diǎn)，在道路安全改善項(xiàng)目中是需要優(yōu)先整治的目標(biāo)對象。然而已有的事故黑點(diǎn)鑒別方法對事故數(shù)據(jù)完整性要求較高，在實(shí)際工程應(yīng)用中實(shí)施困難并且鑒別結(jié)果多是以文字和表格形式展現(xiàn)，可視性較差。
　　因此本文應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)核密度估計(jì)方法對城市路網(wǎng)事故黑點(diǎn)進(jìn)行鑒別研究。核密度估計(jì)方法是空間分析理論中一種非參數(shù)估計(jì)理論，

2、該方法不對樣本數(shù)據(jù)分布進(jìn)行事先假設(shè)，只需要獲得事故發(fā)生的空間位置，并且可以基于GIS平臺對鑒別結(jié)果進(jìn)行多角度可視化展現(xiàn)。本文首先對核密度估計(jì)中的兩個(gè)重要參數(shù)——窗寬和核函數(shù)對于核密度估計(jì)結(jié)果影響進(jìn)行了討論，接著對核密度估計(jì)方法應(yīng)用于城市路網(wǎng)事故黑點(diǎn)鑒別中的問題作出簡要說明，并對核密度估計(jì)方法做出修正以適應(yīng)城市道路網(wǎng)絡(luò)約束下的事故黑點(diǎn)路段鑒別要求，之后介紹了網(wǎng)絡(luò)核密度估計(jì)方法應(yīng)用于城市路網(wǎng)事故黑點(diǎn)鑒別的簡要流程。緊接著本文對修正后的網(wǎng)絡(luò)核

3、密度估計(jì)方法應(yīng)用于城市路網(wǎng)事故黑點(diǎn)鑒別的結(jié)果進(jìn)行有效性檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果表明相比于已有傳統(tǒng)的鑒別方法，網(wǎng)絡(luò)核密度估計(jì)方法鑒別結(jié)果有效性更高，可以被考慮在工程應(yīng)用中加以推廣。
　　本文之后應(yīng)用ArcGIS Desktop軟件，滿足基于網(wǎng)絡(luò)核密度估計(jì)城市路網(wǎng)事故黑點(diǎn)鑒別結(jié)果可視化需求。研究內(nèi)容包括建立道路交通事故數(shù)據(jù)庫，對道路網(wǎng)絡(luò)對象進(jìn)行單元?jiǎng)澐郑?jì)算單元節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)核密度值，以及基于單元網(wǎng)絡(luò)核密度值大小排序的事故黑點(diǎn)路段鑒別。