馬鹿溝淺埋偏壓隧道的設(shè)計研究.pdf

1、隨著山區(qū)高速公路的修建,沿河傍山段高速公路越來越多,經(jīng)常會出現(xiàn)淺埋偏壓隧道或隧道進出口淺埋偏壓的情況。該類隧道工程較為突出的特點是埋深較淺,地形偏壓嚴重、圍巖破碎等,施工中稍有不慎必將后患無窮,這就給設(shè)計提出了較高的要求,在結(jié)構(gòu)形式和支護結(jié)構(gòu)的設(shè)計中必須保證安全合理,因此,該類隧道的設(shè)計日益受到隧道設(shè)計人員的重視。
　　本文依托吉林省“營城子至松江河高速公路”的第十二設(shè)計段馬鹿溝隧道工程的設(shè)計情況,對沿河、傍山的淺埋偏壓隧道的設(shè)計

2、展開研究。本文首先從工程方案比選入手,對開挖路塹、棚洞結(jié)構(gòu)和淺埋偏壓隧道三種工程方案進行對比分析。經(jīng)過對環(huán)境保護、地質(zhì)條件、結(jié)構(gòu)安全性、施工難易程度及風險、工期和經(jīng)濟造價等多個方面的綜合比較,說明選擇淺埋偏壓隧道方案的合理性。然后對馬鹿溝淺埋偏壓隧道的設(shè)計情況進行了歸納總結(jié),并采用了有限元軟件對隧道相關(guān)的結(jié)構(gòu)進行施工數(shù)值模擬分析,研究淺埋偏壓結(jié)構(gòu)施工過程中圍巖和支護結(jié)構(gòu)的力學行為和變化趨勢。最后,結(jié)合馬鹿溝隧道的設(shè)計和結(jié)構(gòu)數(shù)值分析情況提