四川省綿陽市2020屆高三語文2017級第一次診斷性考試語文試題卷（一診含答案）

1、第1頁共14頁秘密★啟用前【考試時間：2019年10月31日9:00～11:30】綿陽市高中綿陽市高中2017級第一次診斷性考試級第一次診斷性考試語文一、現(xiàn)代文閱讀（一、現(xiàn)代文閱讀（36分）分）（一）論述類文本閱讀（本題共（一）論述類文本閱讀（本題共3小題，小題，9分）分）閱讀下面的文字，完成13題。近年來，隨著生態(tài)文明建設穩(wěn)步推進，各地生態(tài)環(huán)境明顯改善，生態(tài)文學創(chuàng)作也迎來嶄新面貌。越來越多的作家開始重視并嘗試這一題材的創(chuàng)作，他們以文學

2、筆觸對生態(tài)文明建設成果進行藝術化再現(xiàn)。生態(tài)文學作品在思想性、藝術性上都較以往有所突破。它們在文學版圖中的重要性也獲得提升。去年第七屆魯迅文學獎獲獎作品中就有散文《流水似的走馬》《遙遠的向日葵地》、報告文學《大森林》、中篇小說《蘑菇圈》等多部生態(tài)題材作品。從作品思想內(nèi)涵來看，早期生態(tài)文學創(chuàng)作者往往直接指出人類活動對自然環(huán)境、自然資源的破壞，以此呼吁人們對生態(tài)環(huán)境進行保護。在近年涌現(xiàn)的生態(tài)文學作品中，作家更多地把生態(tài)保護話題放置于更廣闊的社

3、會現(xiàn)實中，對人與自然關系的思考不斷深化，作家寫作姿態(tài)更加理性。如阿來中篇小說《三只蟲草》，沒有單純渲染挖掘蟲草的行為對草原植被的破壞，而是更加強調(diào)對生態(tài)環(huán)境的保護不應是孤立的，應該與改善人民群眾生活、扎實推進基礎教育等民生舉措緊密聯(lián)系起來。在文學表現(xiàn)力方面，生態(tài)文學創(chuàng)作也獲得進展，生態(tài)文學作品正通過跨學科的知識譜系、多樣化的社會視角，帶給讀者更加豐富新鮮的閱讀體驗。此前生態(tài)文學作家的筆墨往往傾注于對原始森林、草原等自然環(huán)境的奇觀化贊美，

4、對棲居于原始自然環(huán)境中人們生活的傳奇式講述，進而與當代現(xiàn)實生活形成對比。簡單地說，即通過渲染某種陌生化經(jīng)驗激發(fā)讀者對破壞自然生態(tài)行為進行反思，及對原始自然環(huán)境產(chǎn)生向往。在近年來的生態(tài)文學作品中，更多的作家開始用多樣化筆觸表達豐富立體的情感，展現(xiàn)良性生態(tài)環(huán)境帶給人們生活品質和精神面貌上的變化。很多作家也開始在生態(tài)文學寫作中重視融入多學科知識，更加全面與系統(tǒng)地還原生態(tài)環(huán)境獲得改善、科學生態(tài)觀念建立的過程。如艾平中篇小說《包哈斯三回科右中旗》

5、，通過老牧民在不同牧區(qū)的現(xiàn)場感受，呈現(xiàn)當前經(jīng)濟政策在保護草原生態(tài)、提高牧民生活水平方面的積極作用；蔣藍散文《豹典》串連整合生物學、生態(tài)學、地質學、歷史學、地理學等領域知識，使讀者能夠更加全面與深入地思考。當前生態(tài)文學創(chuàng)作整體上呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢，同時也存在一些不足。有的作家并未建立起完備的知識體系，對生態(tài)保護工作實際缺乏深入細致的把握，因而或出現(xiàn)科學謬誤，或從新聞報道中借用二手信息，用假想、模仿代替踏訪、調(diào)查，非但沒有通過文學創(chuàng)作引發(fā)人們

6、對現(xiàn)實的關注和思考，反而簡化弱第3頁共14頁汽車市場的推動作用十分明顯。另外，伴隨經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車市場也不斷壯大。2000年到2008年，中國汽車市場進一步擴大，不僅如此，中國的汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力也有了很大的提高。大部分汽車零部件都實現(xiàn)了自主研發(fā)和國內(nèi)量產(chǎn)，整車制造水平也不斷提高。隨著中國加入世界貿(mào)易組織，關稅下降，這使得中國汽車市場價格大幅下降，讓中國汽車市場更加繁榮。同時，吉利、長城、奇瑞等國產(chǎn)品牌十分關注消費者的心理需求，逐

7、漸打破了以往消費者對國產(chǎn)汽車的刻板印象，成為市場熱捧的對象，同時也為進軍海外市場奠定了良好基礎。（摘編自《中國汽車如何走出自己的路》）材料二：材料二：2019年上半年的國內(nèi)市場，自主品牌長城汽車，銷量達45萬輛，凈利潤49億，毛利率高達17%，這個水平堪比保時捷。自主品牌在國內(nèi)可以輕松地賺得盆滿缽滿，而在海外則是步履維艱。因此，自主品牌也就降低了開拓海外市場的動力。和大眾、豐田等全球豪強相比，自主品牌普遍起步較晚。像奇瑞、吉利、比亞迪等

8、都是在2001年之后才獲得乘用車牌照，和普遍有著百年歷史的跨國公司差距非常明顯。我國自主品牌汽車在發(fā)展早期，重要零部件都需要跨國公司提供，直到最近幾年才解決了發(fā)動機和變速箱的核心技術難題。從目前來看，中國自主品牌轎車整體技術水平比歐、美、日等發(fā)達國家落后1015年。此外，自主品牌轎車的出口以二線車廠為主，這些二線車廠的品牌價值較低，產(chǎn)品質量較粗糙，售后服務不完備。這些都嚴重制約了自主品牌拓展海外市場。（摘編自《中國汽車網(wǎng)》）材料三：材料

9、三：“一帶一路”倡議得到了積極響應，中國與相關各國深化了相互合作，增進了雙向開放。這其中，中國汽車產(chǎn)業(yè)將扮演更重要的角色。在政府的鼓勵與支持下，沿著“一帶一路”，中國汽車產(chǎn)業(yè)不斷提升品質、開拓市場。近年來，一批具有獨特優(yōu)勢的自主品牌不斷成長，受到越來越多國家的歡迎。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國汽車“走出去”海外產(chǎn)能已超過300萬輛。相對于歐美汽車來說，中國汽車檔次較多、品種齊全，消費者可以有更多的選擇空間?！拔覀儧]有一成不變的東西，例如，中東地區(qū)