四川省綿陽市2020屆高三第一次診斷考試+語文+word版含答案

1、1秘密★啟用前【考試時間：2019 年 10 月 31 日 9:00～11:30】綿陽市高中 綿陽市高中 2017 級第一次診斷性考試 級第一次診斷性考試語 文一、現(xiàn)代文閱讀（ 一、現(xiàn)代文閱讀（3 6 分） 分）（一）論述類文本閱讀（本題共 （一）論述類文本閱讀（本題共 3 小題， 小題，9 分） 分）閱讀下面的文字，完成 1-3 題。近年來，隨著生態(tài)文明建設(shè)穩(wěn)步推進，各地生態(tài)環(huán)境明顯改善，生態(tài)文學(xué)創(chuàng)作也迎來嶄新面貌。越來越多的作家

2、開始重視并嘗試這一題材的創(chuàng)作，他們以文學(xué)筆觸對生態(tài)文明建設(shè)成果進行藝術(shù)化再現(xiàn)。生態(tài)文學(xué)作品在思想性、藝術(shù)性上都較以往有所突破。它們在文學(xué)版圖中的重要性也獲得提升。去年第七屆魯迅文學(xué)獎獲獎作品中就有散文《流水似的走馬》《遙遠的向日葵地》、報告文學(xué)《大森林》、中篇小說《蘑菇圈》等多部生態(tài)題材作品。從作品思想內(nèi)涵來看，早期生態(tài)文學(xué)創(chuàng)作者往往直接指出人類活動對自然環(huán)境、自然資源的破壞，以此呼吁人們對生態(tài)環(huán)境進行保護。在近年涌現(xiàn)的生態(tài)文學(xué)作品中，

3、作家更多地把生態(tài)保護話題放置于更廣闊的社會現(xiàn)實中，對人與自然關(guān)系的思考不斷深化，作家寫作姿態(tài)更加理性。如阿來中篇小說《三只蟲草》，沒有單純渲染挖掘蟲草的行為對草原植被的破壞，而是更加強調(diào)對生態(tài)環(huán)境的保護不應(yīng)是孤立的，應(yīng)該與改善人民群眾生活、扎實推進基礎(chǔ)教育等民生舉措緊密聯(lián)系起來。在文學(xué)表現(xiàn)力方面，生態(tài)文學(xué)創(chuàng)作也獲得進展，生態(tài)文學(xué)作品正通過跨學(xué)科的知識譜系、多樣化的社會視角，帶給讀者更加豐富新鮮的閱讀體驗。此前生態(tài)文學(xué)作家的筆墨往往傾注于

4、對原始森林、草原等自然環(huán)境的奇觀化贊美，對棲居于原始自然環(huán)境中人們生活的傳奇式講述，進而與當(dāng)代現(xiàn)實生活形成對比。簡單地說，即通過渲染某種陌生化經(jīng)驗激發(fā)讀者對破壞自然生態(tài)行為進行反思，及對原始自然環(huán)境產(chǎn)生向往。在近年來的生態(tài)文學(xué)作品中，更多的作家開始用多樣化筆觸表達豐富立體的情感，展現(xiàn)良性生態(tài)環(huán)境帶給人們生活品質(zhì)和精神面貌上的變化。很多作家也開始在生態(tài)文學(xué)寫作中重視融入多學(xué)科知識，更加全面與系統(tǒng)地還原生態(tài)環(huán)境獲得改善、科學(xué)生態(tài)觀念建立的過

5、程。如艾平中篇小說《包·哈斯三回科右中旗》，通過老牧民在不同牧區(qū)的現(xiàn)場感受，呈現(xiàn)當(dāng)前經(jīng)濟政策在保護草原生態(tài)、提高牧民生活水平方面的積極作用；蔣藍散文《豹典》串連整合生物學(xué)、生態(tài)學(xué)、地質(zhì)學(xué)、歷史學(xué)、地理學(xué)等領(lǐng)域知識，使讀者能夠更加全面與深入地思考。當(dāng)前生態(tài)文學(xué)創(chuàng)作整體上呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢，同時也存在一些不足。有的作家并未建立起完備的知識體系，對生態(tài)保護工作實際缺乏深入細(xì)致的把握，因而或出現(xiàn)科學(xué)謬誤，3念。D．生態(tài)文學(xué)創(chuàng)作應(yīng)注重讀者

6、的閱讀體驗，并應(yīng)將“展現(xiàn)生態(tài)環(huán)境的發(fā)展現(xiàn)狀”作為重點。（二）實用類文本閱讀（本題共 （二）實用類文本閱讀（本題共 3 小題， 小題，12 分） 分）閱讀下面的文字，完成 4-6 題。材料一： 材料一：上世紀(jì) 5 0 年代，在無資料、無經(jīng)驗、無工裝、無設(shè)備的“四無”條件下，中國汽車工業(yè)邁出了極其艱難的第一步。1957 年，中國的汽車開始在外國汽車的基礎(chǔ)上進行模仿和再創(chuàng)造。1958 年，代表當(dāng)時中國汽車制造最高水平的“紅旗”轎車問世，這標(biāo)志

7、著中國開始自行設(shè)計和生產(chǎn)國產(chǎn)高級轎車。70 年代末，“改革開放”打開了國門，中國汽車工業(yè)愈發(fā)意識到自己與發(fā)達國家汽車工業(yè)的技術(shù)差距和管理差距。技術(shù)的落后和雄心壯志之間的落差，使得轎車生產(chǎn)走上以合資引進技術(shù)的道路。在合資發(fā)展的浪潮中，北京吉普、上海大眾、廣州標(biāo)致等合資品牌相繼誕生，與西方汽車巨頭“聯(lián)姻”給中國汽車市場的推動作用十分明顯。另外，伴隨經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車市場也不斷壯大。2000 年到 2008 年，中國汽車市場進一步擴大，不僅

8、如此，中國的汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力也有了很大的提高。大部分汽車零部件都實現(xiàn)了自主研發(fā)和國內(nèi)量產(chǎn)，整車制造水平也不斷提高。隨著中國加入世界貿(mào)易組織，關(guān)稅下降，這使得中國汽車市場價格大幅下降，讓中國汽車市場更加繁榮。同時，吉利、長城、奇瑞等國產(chǎn)品牌十分關(guān)注消費者的心理需求，逐漸打破了以往消費者對國產(chǎn)汽車的刻板印象，成為市場熱捧的對象，同時也為進軍海外市場奠定了良好基礎(chǔ)。（摘編自《中國汽車如何走出自己的路》）材料二： 材料二：2019 年上半年

9、的國內(nèi)市場，自主品牌長城汽車，銷量達 45 萬輛，凈利潤 49 億，毛利率高達 17%，這個水平堪比保時捷。自主品牌在國內(nèi)可以輕松地賺得盆滿缽滿，而在海外則是步履維艱。因此，自主品牌也就降低了開拓海外市場的動力。和大眾、豐田等全球豪強相比，自主品牌普遍起步較晚。像奇瑞、吉利、比亞迪等都是在 2001 年之后才獲得乘用車牌照，和普遍有著百年歷史的跨國公司差距非常明顯。我國自主品牌汽車在發(fā)展早期，重要零部件都需要跨國公司提供，直到最近幾年才