城軌車輛輪對與轍叉接觸的有限元研究.pdf

1、當(dāng)前世界鐵路正朝著高速重載的方向發(fā)展，隨之而來的列車牽引對輪軌粘著的要求也越來越高，輪軌的波浪形磨耗、軌道側(cè)磨、輪緣踏面磨耗等一系列輪軌磨耗問題解決與否直接影響鐵路的快速發(fā)展。由于鐵路運(yùn)輸具有節(jié)約空間、載運(yùn)量大、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，近些年來，軌道交通越來越多的應(yīng)用到城市交通事業(yè)。 我國人口密度大，相對集中，尤其在一些大城市存在著交通擁擠、事故頻發(fā)的現(xiàn)象，給城市建設(shè)和道路維護(hù)等帶來一系列的問題。城市軌道客車是城市中比較先進(jìn)的載運(yùn)交通工

2、具，在我國的一些大城市，如北京、上海、大連等都修建了地鐵或輕軌，用來運(yùn)輸大量的乘客。正因?yàn)槿绱?，它的安全問題比較突出。在實(shí)際運(yùn)營過程中出現(xiàn)了一系列問題，大連金馬快軌的輪軌間出現(xiàn)了非正常磨耗現(xiàn)象。這一問題的解決雖然涉及到很多學(xué)科，但是都必須以輪軌接觸為基礎(chǔ)來研究，輪軌接觸應(yīng)力和接觸位置是其核心的研究內(nèi)容。本文按照輪軌實(shí)際幾何關(guān)系建立了真正的三維模型，完全避免了傳統(tǒng)的解析或半解析法中的Hertz假設(shè)和彈性半空間假設(shè)。 經(jīng)過實(shí)地考察和