基于交通緊急事件的配流與誘導(dǎo)技術(shù).pdf

1、近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，我國(guó)車輛擁有量成倍增長(zhǎng)，給現(xiàn)有道路網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)了巨大壓力，致使人車路的矛盾非常突出，道路交通緊急事件的發(fā)生率不斷提高。交通緊急事件的頻繁發(fā)生不僅嚴(yán)重的影響了城市的正常交通，也威脅到出行者的人身和財(cái)產(chǎn)安全，給全社會(huì)造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失?？焖?、合理的實(shí)施交通組織管理，是減少交通緊急事件造成的危害，緩解交通擁堵的有效途徑之一。 本文采用改進(jìn)的Greenshields速-密關(guān)系模型，結(jié)合

2、交通緊急事件對(duì)路網(wǎng)的影響給出了行程時(shí)間及行程時(shí)間可靠性的計(jì)算方法。應(yīng)用效用理論建立了路徑選擇的多屬性效用函數(shù)，將它作為目標(biāo)函數(shù)，得出了多目標(biāo)均衡動(dòng)態(tài)配流模型，并根據(jù)模擬退火算法設(shè)計(jì)了此模型的求解步驟，通過(guò)試驗(yàn)路網(wǎng)，編制MATLAB程序證明了模型的合理性以及算法的有效性。動(dòng)態(tài)交通模型產(chǎn)生的配流結(jié)果，應(yīng)該通過(guò)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)及時(shí)的反饋給出行者，疏散事件點(diǎn)周圍的車輛，誘導(dǎo)其它車輛避開(kāi)事件點(diǎn)，選擇其它道路行駛，減少事件點(diǎn)處的交通壓力，避免擁堵進(jìn)一步