緊急事件下區(qū)域路網(wǎng)行程時(shí)間可靠性模型及仿真評(píng)價(jià)方法研究.pdf

1、在重大災(zāi)難和緊急事件發(fā)生時(shí)，道路網(wǎng)的運(yùn)行狀況是拯救經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)和災(zāi)民救援的生命線之一。近年來，道路交通網(wǎng)絡(luò)抵御事件的能力成為研究熱點(diǎn)，其中路網(wǎng)可靠性的研究則是關(guān)鍵問題。對(duì)路網(wǎng)可靠性的研究，有助于分析路網(wǎng)在發(fā)生緊急事件時(shí)，能否承受住事件對(duì)路網(wǎng)造成的影響，以及管理者能夠及時(shí)地對(duì)可能發(fā)生的一些交通問題采取相應(yīng)的措施。
　　在分析國(guó)內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，以行程時(shí)間可靠性作為研究對(duì)象，采用交通仿真和蒙特卡羅為研究方法，以紹興市區(qū)域公路網(wǎng)為例，對(duì)

2、緊急事件下路網(wǎng)可靠性進(jìn)行了研究。基于VISSIM仿真平臺(tái)，建立了包括5條高速公路、2條國(guó)道、5條省道、154條縣道、30個(gè)互通式立交以及1327個(gè)平面交叉口的紹興市區(qū)域路網(wǎng)仿真模型，并采用拉丁正交試驗(yàn)法對(duì)模型進(jìn)行了校準(zhǔn)。
　　對(duì)不同的緊急事件進(jìn)行了量化分級(jí)。分析并且研究了緊急事件下路段交通特性。提出了基于蒙特卡羅方法的路段行程時(shí)間計(jì)算模型，結(jié)合實(shí)測(cè)與仿真數(shù)據(jù)對(duì)模型參數(shù)進(jìn)行了修正。以行程時(shí)間為切入點(diǎn)，建立了緊急事件下路段行程時(shí)間可靠