緊急事故下船舶疏散順序和交通組織研究.pdf

1、近年來，國家大力推動海洋經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，船舶運輸行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。隨著船舶智能化、自動化以及船舶運輸技術的提高，大量的石油、天然氣、易燃易爆?；防么斑M行運輸。與此同時，一方面隨著全球氣候日益變化，地震、海嘯、臺風等極端天氣頻發(fā)，對于該類船舶以及港口倉儲的安全帶來極大威脅;另一方面，由于港口管理不當，導致?；沸孤抖l(fā)火災和爆炸事故也時有發(fā)生。雖然海事主管機關及港口對以上事件都有相應的港口應急預案，但由于這些預案大多是根據(jù)經(jīng)驗形成的指導

2、性意見，缺乏相關理論和技術的支持，因此不能形成確定的應急方案，這導致海事主管機關與港口管理部門在緊急時刻難以根據(jù)具體形勢作出行之有效的決策。鑒此，本文以港口突發(fā)事件為背景、以船舶為研究對象，在考慮船舶危險性以及防止二次事故、降低損失等基礎上，結合港口水域船舶交通特性建立了基于熵值法的船舶緊急疏散撤離模型，為海事主管機關制定港口應急方案提供參考。
　　首先，本文針對緊急事故下影響船舶疏散的各相關因素進行了分析、歸納，將其劃分為水文氣

3、象條件、航道條件、泊位條件、船舶條件及事故危害影響，并根據(jù)緊急事故船舶疏散指標建立原則確定了船舶疏散評價指標體系。
　　其次，通過分析國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，對采用熵值法進行船舶緊急疏散順序的可行性進行詳細分析。并依據(jù)船舶疏散評價指標體系建立了基于熵值法的緊急情況下船舶應急疏散模型。
　　最終，根據(jù)本文建立的熵值法模型。探究疏散交通流特性，以此研究疏散順序的改變對整體疏散流程的影響。以天津港大沽口港區(qū)為例，驗證了模型的科學性與合理性