路基填土的動(dòng)力特性試驗(yàn)研究.pdf

1、路基作為公路的重要結(jié)構(gòu)物，具有量多面廣的特點(diǎn)，其在地震作用下毀壞結(jié)果將極為嚴(yán)重。為降低或減少因地震引起的公路路基破壞災(zāi)害，開展路基抗震問題的研究就顯得尤為迫切。開展路基抗震研究，基礎(chǔ)問題是路基填土的動(dòng)力特性，因此，開展路基填土的動(dòng)力特性研究是非常有必要的。 本文采用室內(nèi)振動(dòng)三軸試驗(yàn)，對(duì)西部地區(qū)典型路基填土之一--紅層軟巖土填料的動(dòng)力特性進(jìn)行了深入研究。采用瞬態(tài)極限平衡理論研究了圍壓、固結(jié)應(yīng)力比對(duì)填料動(dòng)強(qiáng)度的影響，并通過試驗(yàn)予以驗(yàn)

2、證。基于動(dòng)強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果，分析了含水量、壓實(shí)度及含石量對(duì)填料動(dòng)強(qiáng)度的影響，獲得了一些規(guī)律的認(rèn)識(shí)，并確定了該種填料的動(dòng)強(qiáng)度及強(qiáng)度指標(biāo)；通過動(dòng)彈模和阻尼比試驗(yàn)，得出了該填料動(dòng)彈性模量和阻尼比與動(dòng)應(yīng)變的關(guān)系曲線，求出了其最大動(dòng)彈性模量和最大阻尼比，并基于試驗(yàn)結(jié)果分析了含水量、圍壓、壓實(shí)度及含石量對(duì)填料動(dòng)彈性模量和阻尼比的影響，提出了其最大動(dòng)彈性模量和最大阻尼比與圍壓的統(tǒng)計(jì)關(guān)系式。 對(duì)路基填土進(jìn)行動(dòng)力特性研究，對(duì)完善路基抗震設(shè)計(jì)方法，提高