區(qū)域鐵路網(wǎng)可達性模型研究及應用.pdf

1、鐵路運輸一直是我國綜合運輸?shù)墓歉?，是國民?jīng)濟的大動脈，對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和城市發(fā)展起著重要的促進作用。目前，我國鐵路建設正處于黃金發(fā)展時期，其建設規(guī)模和速度在世界范圍內(nèi)都是罕見的。但我國鐵路網(wǎng)規(guī)劃的相關(guān)理論研究卻遠遠落后于其建設速度，如鐵路網(wǎng)建設的合理規(guī)模、等級配置、詳細布局、建設時序等基本問題都沒有一套準確、系統(tǒng)的方法來解決，這對我國鐵路建設的可持續(xù)發(fā)展帶來了極大的障礙，并造成了國家資源和資金的極大浪費。因此對鐵路網(wǎng)規(guī)劃的基礎理論進行研

2、究具有重要的現(xiàn)實意義。 本文以交通區(qū)位論和經(jīng)濟地理學作為研究區(qū)域交通網(wǎng)絡的基本理論，結(jié)合交通區(qū)位論對區(qū)域交通網(wǎng)絡、交通節(jié)點和交通區(qū)位線這三者的產(chǎn)生、功能和作用等級的分析研究，提出以可達性作為鐵路網(wǎng)中城市和線路本體屬性的體現(xiàn)。結(jié)合上述理論定義了可達性指標體系，以分形理論和圖論為基礎建立了區(qū)域鐵路網(wǎng)可達性模型，并以該模型作為定量研究區(qū)域路網(wǎng)相關(guān)問題的方法。其中包括了城市可達性等級模型和線路可達性等級模型，分別用于反映區(qū)域鐵路建設與城