基于運輸需求的區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性評價.pdf

1、公路運輸是現(xiàn)代交通運輸體系的主要組成部分，是社會及經(jīng)濟(jì)高速、健康、持續(xù)發(fā)展的生命線，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要的促進(jìn)作用。公路網(wǎng)的根本功能是為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，承擔(dān)社會客、貨運輸任務(wù)。但是隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的日益緊密、客貨需求的不斷高漲，公路網(wǎng)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)和功能上表現(xiàn)出與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不適應(yīng)，主要凸顯出不能高效率的滿足客、貨運輸需求的問題。因此，有必要對公路網(wǎng)基本功能實現(xiàn)狀態(tài)進(jìn)行評價，找出公路網(wǎng)存在的問題，為日后的優(yōu)化提供科學(xué)的依據(jù)。

2、　　 可達(dá)功能是公路網(wǎng)系統(tǒng)的基本功能，它反映公路網(wǎng)中各節(jié)點間的交通便捷程度，與此同時，可達(dá)性也是評價交通網(wǎng)絡(luò)效率的一個非常有效地指標(biāo)。可達(dá)性不僅可以反映公路網(wǎng)系統(tǒng)通達(dá)的快速和便利程度，對于公路網(wǎng)絡(luò)總體性能的評價也起著不可低估的作用。但是目前對于中小比例尺度的區(qū)域可達(dá)性研究還比較薄弱，特別是對于考慮潛在運輸需求的可達(dá)性研究更加薄弱?，F(xiàn)有的研究在度量方法上存在的共同缺陷是分別以出行時間或距離作為唯一標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行節(jié)點可達(dá)性和網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性的計算，

3、沒有考慮節(jié)點的運輸需求情況和節(jié)點在路網(wǎng)系統(tǒng)中所處的層次，這種傳統(tǒng)的僅從空間布局角度描述的可達(dá)性已不能全面反映公路網(wǎng)通達(dá)功能的實現(xiàn)程度。因此，在前人研究可達(dá)性的基礎(chǔ)上，從路網(wǎng)功能層次的分析入手，尋求可達(dá)性概念的轉(zhuǎn)變并建立相應(yīng)的可達(dá)性評價方法具有現(xiàn)實的必要性。
　　 本文在對區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)分析的基礎(chǔ)上，提出基于運輸需求可達(dá)性的概念，建立了考慮運輸需求與節(jié)點層次的可達(dá)性評價指標(biāo)體系，分別構(gòu)建了區(qū)域內(nèi)各層次節(jié)點間可達(dá)性、區(qū)域節(jié)點可達(dá)性與網(wǎng)