19001929年美國(guó)汽車生產(chǎn)與消費(fèi)的大眾化

1、T h e s i sf o rM a s t e r ’Sd e g r e e ，H e n a n U n i v e r s i t y ，2 0 1 4T h e P o p u l a r i z a t i o no f P r o d u c t i o na n dC o n s u m p t i o n o f A m e r i c a n A u t o m o b i l e1 9 0 0 ．．1 9 2 9

2、A D i s s e r t a t i o nS u b m i t t e d t ot h e G r a d u a t e S c h o o l o f H e n a n U n i v e r s i t yi nP a r t i a lF u l f i l l m e n t o f t h e R e q u i r e m e n t sf o r t h e D e g r e e o fM a s t e

3、 r o f H i s t o r yB yZ h a n g j i eS u p e r v i s o r ：P r o f ．W a n gJ i n h uJ u n e2 0 1 4摘要1 9 0 0 —1 9 2 9 年，在短短的三十年的時(shí)間里，美國(guó)汽車工業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，它經(jīng)歷了從汽車起步到汽車消費(fèi)大眾化的過(guò)程。從總體上講，美國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段：第一階段是1 9 0 8 年以前，這一時(shí)期的汽車價(jià)格昂貴，

4、汽車市場(chǎng)完全屬于上層社會(huì)；第二階段是1 9 0 8 年到2 0 年代中期，大眾市場(chǎng)是其主要特點(diǎn)，福特低價(jià)位的汽車占據(jù)了主導(dǎo)地位；2 0 年代中期之后是第三階段，美國(guó)社會(huì)出現(xiàn)了各種各樣新功能和高質(zhì)量的汽車，這也是汽車多樣化市場(chǎng)到來(lái)的標(biāo)志。美國(guó)汽車消費(fèi)的大眾化不是一蹴而就的，而是經(jīng)歷了艱辛的過(guò)程。首先，汽車消費(fèi)的大眾化離不開(kāi)汽車的大規(guī)模生產(chǎn)。生產(chǎn)方面貢獻(xiàn)最大的是亨利·福特亨利和他的福特汽車公司，T 型車的發(fā)明和裝配流水線技術(shù)的應(yīng)用

5、為汽車消費(fèi)的大眾化打下了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。其次，汽車營(yíng)銷是汽車實(shí)現(xiàn)消費(fèi)大眾化的媒介。把大規(guī)模生產(chǎn)的汽車銷售給消費(fèi)者需要一定的方法和策略，在這方面做出卓越貢獻(xiàn)的是阿爾弗雷德·斯隆和通用汽車公司，他們的不斷探索和創(chuàng)新打破了“福特主義”傳統(tǒng)的生產(chǎn)和銷售模式，從而把汽車帶進(jìn)了第三發(fā)展階段。最后，2 0 世紀(jì)2 0 年代美國(guó)消費(fèi)社會(huì)的繁榮最終導(dǎo)致汽車消費(fèi)大眾化的實(shí)現(xiàn)。人們生活水平的提高以及消費(fèi)觀念和消費(fèi)方式的改變刺激了汽車消費(fèi)，汽車消費(fèi)的