高速公路下車(chē)用自組織網(wǎng)預(yù)警的路由策略研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)和“汽車(chē)時(shí)代”的迅速發(fā)展,交通問(wèn)題日益突顯,道路交通事故已經(jīng)成為全球性公共安全問(wèn)題。智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transportation System,ITS)作為一個(gè)全新的課題,正在引起學(xué)術(shù)界和各大知名汽車(chē)制造商的關(guān)注。而車(chē)用自組織網(wǎng)絡(luò)(Vehicular Ad hoc Network,VANET)是實(shí)現(xiàn)智能交通的重要手段之一,并越來(lái)越受到社會(huì)各界的重視。到目前為止,還沒(méi)有一種真正適用于車(chē)用自組織網(wǎng)的路由協(xié)議

2、。論文以高速公路為背景,對(duì)車(chē)用自組織網(wǎng)預(yù)警的路由策略進(jìn)行研究。
　　 首先,論文介紹了移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)的研究背景、概念特征、關(guān)鍵技術(shù)、應(yīng)用和發(fā)展過(guò)程及現(xiàn)狀等。然后在此基礎(chǔ)上對(duì)移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)的特例—車(chē)用自組織網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的描述,此外還介紹了一個(gè)簡(jiǎn)單、實(shí)用的移動(dòng)模型,為仿真實(shí)驗(yàn)的順利、真實(shí)、可靠地進(jìn)行提供了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
　　 其次,介紹了網(wǎng)絡(luò)模擬器NS-2,并簡(jiǎn)單地描述了一下模擬的基本流程。網(wǎng)絡(luò)模擬器非常的關(guān)鍵,它是網(wǎng)絡(luò)

3、模擬的基本工具。
　　 再者,介紹了移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)的路由協(xié)議,并對(duì)兩個(gè)典型的路由協(xié)議AODV和DSDV進(jìn)行了仿真比較,為以后路由協(xié)議的改進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。
　　 最后,對(duì)AODV路由協(xié)議進(jìn)行改進(jìn),提出了AODV_BD路由協(xié)議。從移動(dòng)速率、分組發(fā)送頻率和場(chǎng)景大小三個(gè)方面對(duì)AODV路由協(xié)議和DSDV路由協(xié)議的端到端時(shí)延和交付率進(jìn)行比較,可以看出DSDV路由協(xié)議的時(shí)延要比AODV路由協(xié)議的時(shí)延小,但是分組交付率也很小。但是由于DS

4、DV路由協(xié)議是一種主動(dòng)式的路由協(xié)議,當(dāng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模很大時(shí),其性能會(huì)很差,所以我們對(duì)AODV路由協(xié)議進(jìn)行改進(jìn)。傳統(tǒng)的AODV路由協(xié)議在查找路由或路由失效時(shí),總是先廣播路由請(qǐng)求分組,然后建立路由,再發(fā)送分組,這樣就造成了分組時(shí)延的增加。而AODV_BD在查找路由或路由失效時(shí)廣播一個(gè)被改進(jìn)的數(shù)據(jù)分組,而不廣播路由請(qǐng)求分組。這個(gè)被改進(jìn)的數(shù)據(jù)分組既可以建立路由又可以傳播數(shù)據(jù),這樣在一定程度上就減少了時(shí)延。仿真結(jié)果表明,AODV_BD路由協(xié)議減少了時(shí)延