單向三車(chē)道高速公路車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議研究.pdf

1、車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)（Vehicular Ad hoc Networks，VANET）將成為未來(lái)交通系統(tǒng)必不可少的支撐。它能夠增強(qiáng)車(chē)輛間的溝通，加強(qiáng)車(chē)路間的聯(lián)系，這使得分布式地協(xié)調(diào)控制車(chē)輛行為、合理地平衡分配道路資源、提供高效便捷的信息服務(wù)成為可能，從而增強(qiáng)了車(chē)輛駕駛安全性，提升了交通運(yùn)輸效率，改善了乘車(chē)環(huán)境?？傊琕ANET可為城市交通擁堵與安全提供統(tǒng)一的解決方案。然而，車(chē)輛節(jié)點(diǎn)高速行駛使得網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淇焖僮兓?，造成鏈路頻繁失效，通信路由不斷斷

2、裂。車(chē)輛間以及車(chē)路間如何快速可靠的傳輸數(shù)據(jù)是亟待解決的問(wèn)題，設(shè)計(jì)高效穩(wěn)定的路由對(duì)VANET起到至關(guān)重要的作用。
　　本文研究了單向三車(chē)道高速公路場(chǎng)景下基于拓?fù)涞腣ANET路由協(xié)議。此場(chǎng)景中同車(chē)道車(chē)輛構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定。車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)AODV路由協(xié)議的相關(guān)改進(jìn)算法受限于按需路由機(jī)制，網(wǎng)絡(luò)延遲比較大。為了綜合滿足VANET分組投遞率與網(wǎng)絡(luò)延遲的要求，本文依據(jù)場(chǎng)景特點(diǎn)提出目的序列速度向量DSVV（Destination-Sequ

3、enced Velocity Vector）路由協(xié)議，該協(xié)議基于車(chē)輛位置、速度及方向等移動(dòng)信息對(duì)限定跳數(shù)內(nèi)拓?fù)湎鄬?duì)穩(wěn)定節(jié)點(diǎn)采用先應(yīng)式路由機(jī)制建立路由，其他節(jié)點(diǎn)路由則通過(guò)按需路由機(jī)制建立。仿真表明本文提出的DSVV網(wǎng)絡(luò)延遲比帶Hello機(jī)制的AODV顯著減小，但分組投遞率也有所降低。
　　為了進(jìn)一步提升DSVV的綜合性能，提出帶跨層捎帶機(jī)制的目的序列速度向量DSVV_CL（Destination-Sequenced Velocity

4、 Vector with Cross-layer Piggyback）路由協(xié)議，該協(xié)議利用跨層捎帶技術(shù)將Hello報(bào)文的有用信息通過(guò)數(shù)據(jù)分組捎帶給鄰居節(jié)點(diǎn)，以減少路由開(kāi)銷(xiāo)。仿真表明DSVV_CL整體路由性能比DSVV大幅提升；與帶Hello機(jī)制的AODV相比，網(wǎng)絡(luò)延遲大幅減小，分組投遞率基本接近。
　　綜上所述，本文將先應(yīng)式路由機(jī)制有機(jī)融合于AODV大幅降低了網(wǎng)絡(luò)延遲，利用跨層捎帶機(jī)制提升了路由總體性能，為進(jìn)一步研究VANET路由