魯霍一級公路阿拉坦隧道溫度場特性研究.pdf

1、目前，國內(nèi)外寒區(qū)隧道因圍巖和襯砌內(nèi)存在季節(jié)性凍融而產(chǎn)生諸如混凝土襯砌開裂、剝落、滲水、掛冰、隧道洞門墻融沉、滑塌、傾覆、隧道排水口凍結(jié)等一系列病害，不僅影響隧道美觀且威脅隧道的正常安全運(yùn)營。引起隧道內(nèi)各種凍害的原因是隧道襯砌和圍巖內(nèi)存在負(fù)溫區(qū)，故只有正確了解隧道襯砌和圍巖內(nèi)溫度場，才能真正對寒區(qū)隧道進(jìn)行有效的保溫防寒設(shè)計(jì)，將寒區(qū)隧道的病害減少到較低水平，減少或免除隧道后期維修費(fèi)用。 本文依托修建在緯度高、氣溫低的國道304線阿拉

2、坦隧道工程，對此類寒區(qū)隧道開展溫度場的研究。主要完成的研究工作包括：(1)對隧道區(qū)洞外大氣溫度和隧道內(nèi)環(huán)境溫度的測試與分析，總結(jié)了隧道內(nèi)環(huán)境溫度變化的特點(diǎn)，隧道內(nèi)環(huán)境溫度與隧道外大氣溫度變化的關(guān)系，為實(shí)現(xiàn)對隧道圍巖內(nèi)溫度場模擬和實(shí)測提供理論和實(shí)際數(shù)據(jù)；(2)對隧道圍巖內(nèi)溫度場進(jìn)行測試，獲得圍巖溫度分布與變化規(guī)律，總結(jié)出其分布變化與隧道內(nèi)環(huán)境溫度、圍巖地質(zhì)條件的關(guān)系；(3)將隧道內(nèi)環(huán)境實(shí)測溫度作為載荷施加到隧道二襯表面，采用二維和三維非穩(wěn)