城市機(jī)動車停車位配建指標(biāo)及相關(guān)政策研究.pdf

1、配建停車場是指大型公用設(shè)施或建筑物配套建設(shè)的停車場所，主要為與該設(shè)施業(yè)務(wù)活動相關(guān)的出行者提供停車服務(wù)，一般占據(jù)城市停車泊位供應(yīng)總量的70﹪以上，是城市機(jī)動車停車設(shè)施供應(yīng)的主體。面對國內(nèi)城市停車供需矛盾日益突出的現(xiàn)狀(特別是經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)的城市)，對停車位配建指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)合理的制定以及相關(guān)政策研究對于緩解城市車輛停放問題具有極為重要的意義。 本文依托江蘇省建設(shè)系統(tǒng)科技資助項目“城市機(jī)動車停車位配建指標(biāo)及相關(guān)政策研究”(編號：JS20

2、0403)開展研究。首先，基于城市規(guī)劃對土地利用類型的劃分，研究影響城市停車需求的主要因素，對各種土地利用類型的停車需求差異性進(jìn)行了分析，在此基礎(chǔ)上提出了基于配建停車場的城市建筑物分類方法。接著對建筑物停車配建指標(biāo)的影響因素展開分析，針對這些影響因素，提出了與城市發(fā)展相適應(yīng)的建筑物停車配建指標(biāo)制定模式及策略。 其次，在建筑物分類方法和配建指標(biāo)制定模式的基礎(chǔ)上，對單一用地的停車位類型多元化配建指標(biāo)展開了詳細(xì)分析，提出了配建指標(biāo)的計

3、算方法與制定流程，并以杭州中心區(qū)為例進(jìn)行了實例分析。通過實地調(diào)查對混合用地的停車特性展開了研究，得出2點結(jié)論，第一，混合用地的停車特性是由其主要建筑功能決定的；第二，剛、彈性出行具有不同的停車特性，可據(jù)此實現(xiàn)共享停車。在所得結(jié)論的基礎(chǔ)上提出了混合用地配建泊位數(shù)量的計算方法。 再次，論文回顧了國外及香港城市的停車政策，對配建指標(biāo)的保障措施及相關(guān)政策展開了研究，提出了相應(yīng)的政策和措施。 最后，對本次研究的成果進(jìn)行了總結(jié)，對將