混合交通網(wǎng)絡(luò)流量均衡分配模型及算法.pdf

1、交通分配是城市交通規(guī)劃中的一個重要組成部分，在城市交通規(guī)劃中占有核心地位。1952年wardrop等提出的用戶平衡系統(tǒng)是在固定需求及交通網(wǎng)絡(luò)上任何出行者都能正確掌握道路所有信息的假設(shè)下建立的。然而交通行為往往是隨機性的，故1977年由Daganzon和Sheffi等提出的隨機用戶平衡系統(tǒng)統(tǒng)一了隨機分配和Wordrop平衡的概念。但是在我國城市交通中，以混合交通居主要地位，即在一個路面上各種交通模式并存，所以用單一模式的SUE模型來描述實

2、際的交通狀況是不夠的。 基于此，本文在系統(tǒng)介紹交通分配模型的基本理論框架和研究進展的基礎(chǔ)上，針對現(xiàn)有研究中存在的主要問題，運用數(shù)學(xué)規(guī)劃的方法，研究了混合交通平衡分配問題。 文章首先簡要介紹了交通分配的基本模型及模型解法；在此基礎(chǔ)上，建立了與隨機用戶平衡條件等價的混合交通隨機用戶平衡分配模型，證明了在一定條件下數(shù)學(xué)規(guī)劃模型解的惟一性；同時，針對出行方式間存在相互影響，建立了考慮出行方式影響對稱的混合交通平衡分配模型，證明了