基于概率的路網(wǎng)級(jí)橋梁性能評(píng)定研究.pdf

1、隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路網(wǎng)絡(luò)在當(dāng)今社會(huì)充當(dāng)重要的角色，路網(wǎng)橋梁則是交通的咽喉，為不同城市之間提供了有效的連接，然而，由于路網(wǎng)橋梁老化、交通量增加、超載及環(huán)境惡化等因素使其安全性能下降，導(dǎo)致路網(wǎng)服務(wù)水平降低，目前國內(nèi)外橋梁管理系統(tǒng)對(duì)橋梁的維護(hù)管理大多基于“項(xiàng)目級(jí)”層次，從“路網(wǎng)級(jí)”層次考慮極少。橋梁網(wǎng)絡(luò)性能評(píng)定是路網(wǎng)級(jí)橋梁管理系統(tǒng)的核心內(nèi)容。本文主要做了以下幾個(gè)方面的工作： (1)概述了網(wǎng)絡(luò)的基本理論，分析了公路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)模型的特征

2、，提出了橋梁網(wǎng)絡(luò)的基本概念，建立了中山市區(qū)域橋梁網(wǎng)絡(luò)模型。 (2)對(duì)影響抗力衰減因素和荷載作用特點(diǎn)進(jìn)行分析，建立了抗力衰減模型和作用效應(yīng)模型，采用MATLAB編制了基于JC法的橋梁承載能力可靠性分析計(jì)算程序，對(duì)具體工程實(shí)例進(jìn)行了承載能力可靠性評(píng)估，定性分析了各種參數(shù)對(duì)可靠指標(biāo)的影響。 (3)應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)理論提出了基于概率評(píng)定橋梁網(wǎng)絡(luò)性能的數(shù)學(xué)模型，橋梁網(wǎng)絡(luò)性能可以通過網(wǎng)絡(luò)連通可靠性、網(wǎng)絡(luò)使用者滿意度可靠性和網(wǎng)絡(luò)中關(guān)鍵橋梁性能

3、方面可靠性三個(gè)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)定。 (4)利用狀態(tài)枚舉法，建立了網(wǎng)絡(luò)連通可靠性評(píng)估模型；通過分析網(wǎng)絡(luò)中各路段交通量、通行能力和通行成本，建立了網(wǎng)絡(luò)使用者滿意度性能評(píng)估模型；利用網(wǎng)絡(luò)最優(yōu)算法，確定了網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點(diǎn)間通行成本最優(yōu)路徑，建立了最小權(quán)重生成樹，給出了關(guān)鍵橋梁的定義，并利用串聯(lián)模型及關(guān)鍵橋梁可靠性建立了關(guān)鍵橋梁性能方面的網(wǎng)絡(luò)性能評(píng)估模型。最后綜合考慮上述三個(gè)指標(biāo)，建立了橋梁網(wǎng)絡(luò)總體性能評(píng)定指標(biāo)模型，并將之應(yīng)用到中山市區(qū)域橋梁網(wǎng)絡(luò)實(shí)