基于振動(dòng)時(shí)程曲線(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)性能測(cè)試和評(píng)定方法研究.pdf

1、橋梁是公路交通運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~,橋梁結(jié)構(gòu)的安全對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著舉足輕重的作用,因而及時(shí)掌握結(jié)構(gòu)的工作性能,保障橋梁運(yùn)營(yíng)安全是我們最為關(guān)注的課題。隨著結(jié)構(gòu)計(jì)算理論的完善和測(cè)試技術(shù)的發(fā)展,橋梁動(dòng)力荷載試驗(yàn)以其方便、快捷、可靠以及便于推廣等優(yōu)點(diǎn)在橋梁結(jié)構(gòu)承載能力評(píng)價(jià)及安全性能評(píng)估中應(yīng)用廣泛。振動(dòng)時(shí)程曲線(xiàn)幾乎包含了橋梁動(dòng)載試驗(yàn)的全部成果,大量動(dòng)測(cè)參數(shù)指標(biāo)也是通過(guò)時(shí)程曲線(xiàn)而求得的,因而進(jìn)行振動(dòng)時(shí)程曲線(xiàn)的研究對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)性能評(píng)價(jià)至關(guān)重要。
　　

2、然而,由于橋梁振動(dòng)形態(tài)的復(fù)雜性和隨機(jī)性以及現(xiàn)有評(píng)價(jià)方法的局限性,國(guó)內(nèi)外對(duì)橋梁振動(dòng)時(shí)程曲線(xiàn)的研究尚處于不斷探索之中,目前尚未形成統(tǒng)一的尺度和完善的體系,造成了大量動(dòng)力試驗(yàn)數(shù)據(jù)的浪費(fèi)。本文緊密結(jié)合橋梁動(dòng)力試驗(yàn)的實(shí)際情況和結(jié)構(gòu)性能評(píng)價(jià)的需要,在收集現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,通過(guò)理論分析、案例驗(yàn)證、數(shù)理統(tǒng)計(jì)等方法,展開(kāi)了基于振動(dòng)時(shí)程曲線(xiàn)的橋梁結(jié)構(gòu)性能測(cè)試和評(píng)價(jià)方法的研究分析。
　　 本文的主要研究工作包括基于時(shí)程信號(hào)沖擊系數(shù)計(jì)算方法對(duì)結(jié)構(gòu)性

3、能評(píng)價(jià)客觀性的影響,并進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證和比對(duì)分析;以裝配式寬橋?yàn)檠芯繉?duì)象,對(duì)不同橫向位置行車(chē)試驗(yàn)對(duì)沖擊系數(shù)的影響進(jìn)行了分析;進(jìn)行了基于時(shí)程曲線(xiàn)實(shí)測(cè)影響線(xiàn)的結(jié)構(gòu)承載力評(píng)價(jià)和有限元模型修正的方法研究,并做了試驗(yàn)驗(yàn)證分析;以裝配式寬橋?yàn)檠芯繉?duì)象,分析了實(shí)測(cè)橫向分布系數(shù)及其沿跨徑變化,進(jìn)行了基于時(shí)程曲線(xiàn)實(shí)測(cè)橫向分布的結(jié)構(gòu)性能評(píng)價(jià)分析研究;統(tǒng)計(jì)分析了振動(dòng)加速度與沖擊系數(shù)的相關(guān)性,對(duì)基于加速度信號(hào)的結(jié)構(gòu)沖擊響應(yīng)評(píng)價(jià)進(jìn)行了分析研究,并進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證分析