南疆線橋梁擋風(fēng)墻結(jié)構(gòu)性能研究.pdf

1、本論文采用風(fēng)洞試驗與CFD計算相結(jié)合的方法對南疆線吐庫段二線橋梁擋風(fēng)墻結(jié)構(gòu)參數(shù)對其風(fēng)載參數(shù)的影響、列車、橋梁等的風(fēng)載參數(shù)進行了系統(tǒng)的研究，首先用CFD計算分析，對擋風(fēng)結(jié)構(gòu)的各參數(shù)進行對比分析研究，根據(jù)分析結(jié)果確定較為合理的擋風(fēng)墻結(jié)構(gòu)參數(shù)，然后通過風(fēng)洞試驗，驗證該擋風(fēng)墻選用的風(fēng)參數(shù)，必要時再作相應(yīng)調(diào)整。 本文主要研究內(nèi)容及成果包括： (1)確定研究所用的典型橋位處的風(fēng)特性和風(fēng)參數(shù)(2)通過系統(tǒng)的分析和試驗，獲得較為優(yōu)化的擋

2、風(fēng)墻結(jié)構(gòu)的合理結(jié)構(gòu)型式、合理透風(fēng)率和擋風(fēng)墻高度。 (3)通過系統(tǒng)的分析和試驗，獲得設(shè)置擋風(fēng)墻后列車、橋梁及擋風(fēng)墻結(jié)構(gòu)的氣動力參數(shù)，為設(shè)計提供參考資料。 (4)通過系統(tǒng)的分析，獲得設(shè)置擋風(fēng)墻后列車以不同速度運營時的風(fēng)載參數(shù)特性，并對列車運營過全性作出評價。 (5)分析計算了橋梁擋風(fēng)墻的動力特性，并對其受列車風(fēng)作用下的特性作出評價。 (6)提出大風(fēng)天氣下南疆線(吐魯番至庫爾勒段二線)上列車運營限速值和風(fēng)速限值