鐵路大風區(qū)橋梁擋風屏抗風性能研究.pdf

1、新疆大風區(qū)自然條件惡劣，人煙稀少，多為戈壁，是我國乃至世界上鐵路風災(zāi)最嚴重的地區(qū)之一，大風區(qū)內(nèi)車輛脫軌、傾覆等事故時有發(fā)生。本論文基于流體力學基本理論，對蘭新線橋梁擋風屏結(jié)構(gòu)型式和氣動參數(shù)進行研究。采用風洞試驗與CFD數(shù)值計算相結(jié)合的方法，找到了較為優(yōu)化的方案，并對高速列車的行車安全性進行了評價。
　　本文的主要內(nèi)容包括以下幾方面：
　　1)詳細介紹了國內(nèi)外關(guān)于在大風區(qū)橋梁擋風屏和列車氣動性能的研究狀況、研究成果。闡述了橋梁

2、、擋風屏和列車截面氣動力系數(shù)計算的基本理論和研究方法。
　　2)基于商業(yè)軟件FLUENT強大的建模功能和分析處理平臺，建立車-橋-屏系統(tǒng)的二維湍流繞流數(shù)值計算模型，分析了網(wǎng)格劃分、湍流模型選取、邊界條件設(shè)置及擋風屏高度與透風率等相關(guān)參數(shù)的設(shè)置和選取，由此獲得列車在二維平面繞流情況下流場特性與車橋的氣動力系數(shù)。
　　3)建立風洞試驗?zāi)Ｐ停貌煌壤膶嶋H模型試驗，研究擋風屏型式和擋風屏參數(shù)對列車氣動力系數(shù)的影響，檢驗了數(shù)值模擬