南疆改建二線橋梁上列車氣動性能研究.pdf

1、既有南疆線曲線較多、曲線半徑較小，且所在地段風力強勁，歷年來經(jīng)常發(fā)生大風吹翻列車的嚴重事故，因此鐵道部決定改建二線。 但新建線路所處位置大風災害較為嚴重，且該地段高大橋梁數(shù)目較多，必須在橋梁上設置擋風墻以確保行車安全。而既有蘭新線上所采用的擋風墻形式無論從防風效果、工程造價和景觀效果上來說都不符合新建線路的要求。 因此如何確定合理的擋風墻形式、高度及透風率，使其發(fā)揮良好的防風作用，成為線路新建過程中一個新的課題。

2、 本文以空氣動力學原理為基礎，采用數(shù)值計算方法對強橫風環(huán)境與擋風墻條件下，鐵路橋梁上運行列車的氣動性能進行了分析計算。文章深入研究了橋梁上設置擋風墻前后，棚車、集裝箱車、客車和雙層客車四種典型車型運行時的傾覆穩(wěn)定性能，在綜合考慮擋風墻對列車的防風性能和對車輛運營視覺效果的影響等因素后，最終確定了擋風墻的合理高度和透風率大小。 通過分析計算，得出大風環(huán)境下，雙層客車和棚車分別為客、貨車中最容易發(fā)生傾覆危險的車型，以及四種典型車型對