楊家灣黃河大橋防洪影響研究.pdf

1、依據(jù)水利部《關(guān)于進一步加強和規(guī)范河道管理范圍內(nèi)建設項目審批管理的通知》(水建管[2001]618號文)以及《中華人民共和國水法》、《中華人民共和國防洪法》、《河道管理范圍內(nèi)建設項目管理的有關(guān)規(guī)定》(水利部、國家計委水政[1992]7號文發(fā)布)等有關(guān)的法律、法規(guī)規(guī)定,對于河道管理范圍內(nèi)的可能影響人民生命安全以及財產(chǎn)安全的相關(guān)建設項目,以及位于河流影響范圍內(nèi)的其他重要建設項目等,必須得進行防洪影響評價。防洪影響評價的作用主要包括兩個方面,其

2、一是對河道管理范圍內(nèi)的建設項目本身進行防洪安全評價計算,另一方面是對擬建或已建建設項目可能對河道的整體防洪帶來的影響進行評價,并通過評價計算結(jié)果,提出減小江堤建筑工程防洪影響的建議。主要包括研究計算建筑物阻水、壅水的情況以及建后對行洪、堤防、通航、涉水工程、河道的沖刷、淤積,河勢、河道穩(wěn)定的影響。
　　 楊家灣黃河大橋?qū)儆谠诮ㄌm～渝鐵路項目,為蘭州樞紐北環(huán)貨運線連接桑園子和青白石車站跨越黃河而設。采取高架全橋渡方式跨越,該橋位于

3、青白石鄉(xiāng)楊家灣村,距下游包蘭鐵路東崗鎮(zhèn)黃河橋600 m,橋梁的法線與主流的夾角約25度。橋位處主河槽寬度約250 m,橋址位于小峽水電站回水末端,水流較為平緩。
　　 為能更好的反映原型河道建橋后防洪的影響,本文利用相似原理,采用河工模型試驗,來預報建橋后,通過設計洪水時橋位附近的水位、流速、流向的變化和河床的變形以及橋前最大壅水高度及回水長度以及提供橋渡一般沖刷和局部沖刷的數(shù)據(jù)。
　　 由于在河道上修建大橋后,河道水流

4、受橋墩約束,縮窄過水斷面,水流的方向因此改變,橋墩之間的單寬流量相對增加,河道的局部水面比降以及河水流速加大,導致橋墩附近河床沖刷加重。同時,在橋墩附近和河道內(nèi)形成復雜的水流結(jié)構(gòu),使橋墩周圍產(chǎn)生局部沖刷。而由于水流流態(tài)的改變,有效過水面積的減少,橋下流速增大、流向變化,對河岸也產(chǎn)生沖刷。
　　 楊家灣黃河大橋上下游1.5 km范圍內(nèi)無堤防工程,下游左岸150m處有楊家灣泵站一處,屬楊家灣村農(nóng)灌提水泵站。由于位于小峽水電站庫區(qū)回水

5、段,預測疊加后的水位壅高對該泵站正常運行有無影響十分重要;通過分析不同頻率洪水對河道行洪和河勢的穩(wěn)定影響分析,尤其是百年一遇流量對現(xiàn)有堤防工程、河道整治工程及其它水利工程設施的影響分析;最后通過清水加沙試驗,研究楊家灣特大橋建成后的河道泥沙運移規(guī)律,以及沿途東崗大橋和小峽水庫泥沙淤積規(guī)律,重點提出水庫合理運行方式,及泄洪閘開啟方式。
　　 通過相似原理,利用動床河工模型試驗模擬黃河蘭州段楊家灣附近的河道在建橋前后的變化,并分析相

6、關(guān)試驗數(shù)據(jù)得:
　　 楊家灣特大橋得橋梁總跨徑和橋下凈空高度等在設計百年一遇洪水標準時,滿足規(guī)范的要求,河道的行洪安全;從河勢來看,通航孔設置位置合理。
　　 由于橋墩占據(jù)河道行洪斷面面積,使得河道過水面積減小,建議對6?！?1＃橋墩,尤其是6?！?＃橋墩的右岸河道進行開挖疏浚;同時對河道右岸的垃圾進行清運。同時由于橋墩的導流作用,建橋后橋下游主流的頂沖點上移65 m,使右岸產(chǎn)生淤積,而左岸沖刷加大,建議加強此段左岸河堤