矮寨特大懸索橋縮尺模型設(shè)計(jì)研究.pdf

1、模型試驗(yàn)是解決新型結(jié)構(gòu)和復(fù)雜課題的重要手段，橋梁模型試驗(yàn)研究的結(jié)果能夠直觀的反映橋梁在施工過程中及成橋后的運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的參數(shù)確定、施工工藝的優(yōu)化和改進(jìn)具有重要的意義。
　　 矮寨特大橋采用的“軌索運(yùn)梁架設(shè)施工方案”屬于一種新的施工工藝，為了優(yōu)化和完善施工方案的若干關(guān)鍵細(xì)節(jié)，有必要通過矮寨特大懸索橋全橋模型試驗(yàn)來研究其各階段施工過程的結(jié)構(gòu)行為變化情況。
　　 本文針對(duì)矮寨特大懸索橋整體模型試驗(yàn)的目的，對(duì)試驗(yàn)?zāi)Ｐ?/p>

2、的具體設(shè)計(jì)內(nèi)容、制作與測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。為了更好服務(wù)工程需要，結(jié)合試驗(yàn)室實(shí)際條件，確定了1∶33模型縮尺比例。精心設(shè)計(jì)的主索鞍準(zhǔn)確模擬實(shí)橋索鞍鞍槽曲線，同時(shí)能夠模擬施工過程主索鞍頂推施工。在充分考慮各種影響因素的基礎(chǔ)上，選用與實(shí)橋同參數(shù)的鋼絲，模型主纜設(shè)計(jì)取得良好效果。特殊設(shè)計(jì)的運(yùn)梁小車、吊鞍和索扣能夠充分滿足進(jìn)行軌索運(yùn)梁施工過程試驗(yàn)?zāi)M的需要。設(shè)計(jì)的巖錨索張拉和定位的巖錨索調(diào)節(jié)裝置，能夠滿足進(jìn)行巖錨索這一新型吊索構(gòu)件張拉定位的