道路混凝土振動粘度及收縮性能的研究.pdf

1、本文針對交通部西部交通項目水泥混凝土抗凍融耐久性能研究中高速路面混凝土滑模施工過程中的塌邊和麻面以及硬化混凝土收縮等現(xiàn)象展開研究。從混凝土收縮的基本理論——毛細(xì)管張力理論出發(fā)，通過道路混凝土外加劑對水的表面張力的影響研究發(fā)現(xiàn)，減水劑對水的表面張力的影響很小，而減縮劑和引氣劑可以大幅度降低溶液的表面張力，溶液的表面張力隨外加劑的摻量呈非線性形式降低，而且都存在臨界膠束濃度。外加劑的濃度大于臨界膠束濃度時，表面張力不再降低。為了更好的模擬外

2、加劑在混凝土中的工作環(huán)境，本文同時研究了外加劑在飽和石灰水溶液的表面張力。研究發(fā)現(xiàn)，在石灰水中的規(guī)律和在水的規(guī)律類似。但同濃度下，石灰水溶液的表面張力要高于水溶液的表面張力。
　　通過對選定的外加劑及摻合料進(jìn)行新拌混凝土振動粘度系數(shù)試驗發(fā)現(xiàn)，減水劑、引氣劑可以降低混凝土的振動粘度系數(shù)，減縮劑對混凝土振動粘度系數(shù)影響很小。在混凝土中摻入適量的NS、PN或 SS可以降低新拌混凝土的振動粘度系數(shù)?；炷涟韬衔锏恼駝诱扯入S粉煤灰摻量增加而