橋梁鉆孔樁破壞機(jī)理與豎向承載力的研究.pdf

1、隨著我國(guó)高速公路、高速鐵路的發(fā)展及施工技術(shù)的進(jìn)步，在我國(guó)上個(gè)世紀(jì)九十年代以來(lái)，大跨度橋梁得到迅速發(fā)展，因而上部結(jié)構(gòu)對(duì)基礎(chǔ)的承載力要求越來(lái)越高。大噸位鉆孔樁不但具有很高的承載力和較小的變形，而且還具有使用靈活、計(jì)算簡(jiǎn)潔、施工方便、節(jié)省材料等優(yōu)點(diǎn)，因而在大跨徑橋梁工程中被廣泛應(yīng)用。但目前，在我國(guó)公路橋梁規(guī)范中，對(duì)于樁基礎(chǔ)僅給出軸向承載力的安全系數(shù)。由于目前樁基沉降計(jì)算方法的精度均低于承載能力的確定精度，因此橋規(guī)中規(guī)定，對(duì)于樁柱及樁中距大于6

2、倍樁徑時(shí)，樁的沉降按靜載試驗(yàn)曲線確定；對(duì)于群樁，將群樁視為實(shí)體基礎(chǔ)，按分層總和法計(jì)算，但未給出相應(yīng)的限值。故在超靜定結(jié)構(gòu)中，不能預(yù)計(jì)樁的沉降對(duì)于上部結(jié)構(gòu)的影響。因此根據(jù)基樁沉降量合理確定大噸位橋梁鉆孔樁豎向極限承載力己成為眾所關(guān)注的問(wèn)題。 本文采用Drucker-Prager模型，建立了大噸位鉆孔樁的分析模型，對(duì)于鉆孔樁在豎向荷載作用下的受力和變形機(jī)理進(jìn)行了計(jì)算機(jī)仿真分析，并通過(guò)仿真結(jié)果與橋梁鉆孔樁靜載試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比分析，對(duì)于鉆孔