鐵路特種貨物物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建及運(yùn)作研究.pdf

1、鐵路作為國家的基礎(chǔ)設(shè)施，國民經(jīng)濟(jì)的動脈，在中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著運(yùn)輸主力軍的作用。鐵路相對于其它運(yùn)輸方式所具有的大運(yùn)量、低成本、環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)勢，成為國家優(yōu)先發(fā)展的綠色交通。但是，中國鐵路運(yùn)輸?shù)慕M織方式還停留在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的管理方式，其重點(diǎn)任務(wù)還是完成煤炭、糧食、鋼材等國家重點(diǎn)物資的運(yùn)輸，鐵路總體上來說還是一個純運(yùn)輸行業(yè)。 目前物流業(yè)已成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，單純的運(yùn)輸企業(yè)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，社會各界呼喚鐵路盡快

2、改革，由單一的運(yùn)輸方式融入到物流網(wǎng)絡(luò)中，在物流業(yè)發(fā)展中發(fā)揮鐵路網(wǎng)的綜合優(yōu)勢和骨干作用，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展。 我國鐵路高度重視鐵路物流的發(fā)展，并把特貨物流看作是鐵路開展物流服務(wù)的標(biāo)志，給予政策支持和設(shè)備投入。鑒于此，本文從發(fā)展鐵路物流產(chǎn)業(yè)的角度對鐵路特貨物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建及其運(yùn)作進(jìn)行研究，通過剖析鐵路特貨物流探討鐵路行業(yè)由運(yùn)輸服務(wù)向物流服務(wù)發(fā)展的新途徑。論文主要創(chuàng)新點(diǎn)和相關(guān)內(nèi)容如下： 1．通過分析鐵路特貨物流的內(nèi)涵和國內(nèi)

3、外鐵路貨運(yùn)發(fā)展的現(xiàn)狀和問題，闡述鐵路發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的意義和運(yùn)作模式，形成鐵路特貨物流網(wǎng)絡(luò)概念。提出鐵路物流網(wǎng)絡(luò)化是發(fā)展鐵路物流產(chǎn)業(yè)的必由之路，實(shí)施鐵路大客戶管理是形成鐵路特貨物流網(wǎng)絡(luò)的有效方法，建立輪輻式物流網(wǎng)絡(luò)是發(fā)展鐵路特貨物流網(wǎng)絡(luò)的有利手段。 2．通過研究特貨物流網(wǎng)絡(luò)如何滿足冷藏物流和小汽車物流需求，總結(jié)鐵路特貨物流網(wǎng)絡(luò)的形成和內(nèi)在規(guī)律，基于流程再造理論提出構(gòu)建鐵路特貨物流的組織網(wǎng)絡(luò)、基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展鐵路物流產(chǎn)業(yè)的

4、途徑和方法。 3．鐵路車輛調(diào)整問題是鐵路特貨物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作的關(guān)鍵問題。論文利用網(wǎng)絡(luò)流理論和優(yōu)化理論分析鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)際中車輛調(diào)整方法，建立了鐵路特貨物流網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)流模型和車輛調(diào)整數(shù)學(xué)模型，提出了模型的算法及分析方法，提出了模型約束條件改進(jìn)的構(gòu)想；并基于蟻群算法（Ant Colony Optimization，簡稱ACO）求解物流車輛調(diào)整優(yōu)化模型，用ACO算法進(jìn)行了冷藏車輛調(diào)整案例計(jì)算，結(jié)果表明，建立網(wǎng)絡(luò)流模型和車輛調(diào)整模型，利用A