電控汽油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)的研究.pdf

1、能源緊缺和環(huán)境污染問題的日益突出，汽油機(jī)稀薄燃燒從根本上改變了汽油機(jī)的燃燒方式，能大幅度的降低燃油消耗率，減少排氣污染。缸內(nèi)直接汽油噴射(GDI)是汽油機(jī)組織稀薄燃燒的最有效方法，因此結(jié)合缸內(nèi)直接噴射(GDI)的發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的研究與開發(fā)越來越受到重視，近年來得到迅速發(fā)展，其被認(rèn)為是內(nèi)燃機(jī)解決能源和環(huán)境問題的重要方向之一，國(guó)內(nèi)外許多研究機(jī)構(gòu)和汽車廠商都致力于GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的研究與開發(fā)，并推出了裝備GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。 本文通過對(duì)汽

2、油缸內(nèi)直接噴射技術(shù)的研究，成功的研制了一套試驗(yàn)用電控缸內(nèi)汽油直接噴射系統(tǒng)。對(duì)試驗(yàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)進(jìn)行了改造設(shè)計(jì)；研制的缸內(nèi)噴射燃油高壓供應(yīng)系統(tǒng)工作可靠，供油壓力穩(wěn)定，可調(diào)范圍大，為2～12MPa；采用高速電磁閥結(jié)合普通軸針式噴油器來實(shí)現(xiàn)缸內(nèi)噴射；通過對(duì)噴油器流量特性的標(biāo)定，選定缸內(nèi)噴射壓力為8MPa，并對(duì)汽油的霧化特性進(jìn)行了初步研究。 對(duì)控制策略與方案做了初步研究，設(shè)計(jì)了以PC機(jī)為核心，配以數(shù)據(jù)采集卡和單片機(jī)系統(tǒng)的試驗(yàn)控制方案，

3、并完成相關(guān)軟硬件的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集與通信，噴油、多次點(diǎn)火控制等功能，并留有擴(kuò)展的空間。 通過發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架初步試驗(yàn)驗(yàn)證，考察了多次點(diǎn)火對(duì)怠速穩(wěn)定性的影響，結(jié)果表明多次點(diǎn)火能提高怠速穩(wěn)定性，特別是在點(diǎn)火提前角偏離較優(yōu)值時(shí)效果更好；比較了發(fā)動(dòng)機(jī)在化油器及汽油缸內(nèi)直噴工作方式下怠速工況排放，缸內(nèi)直噴HC、CO排放下降顯著，NOx排放變化不大。要從根本上提高怠速穩(wěn)定性及進(jìn)一步降低排放，需要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)一步深入研究，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)