基于SolidWorks的油船內(nèi)殼交互式設計系統(tǒng).pdf

1、油船作為三大主力貨船之一，其船體結(jié)構(gòu)方式隨著海難事故的不斷發(fā)生及對海洋造成的災難性污染后果而不斷改進。油船船體結(jié)構(gòu)經(jīng)歷了由最初的單殼體到最近的雙殼雙底結(jié)構(gòu)形式，雙殼雙底結(jié)構(gòu)方式，雖然提高了油船的防污染能力，但是也隨之降低了貨艙艙容。據(jù)統(tǒng)計，油船設置了雙殼雙底以后，相對單殼體油船，空船重量將增加20％左右，干舷增加，船體主尺度也會發(fā)生變化，雙層底的設置使?jié)M載的重心提高，對穩(wěn)性的要求亦將提高。在壓載狀態(tài)下，將會出現(xiàn)大的自由液面，還必須進行大

2、的自由液面的修正工作。因此，如何在滿足規(guī)范的前提下，兼顧造船工藝、結(jié)構(gòu)強度等約束要素，盡可能大的提高艙容是設計所面臨的主要問題，也是船東所關心的問題。 目前，油船內(nèi)殼設計主要是靠手工進行，憑經(jīng)驗在AutoCAD中反復修改，直到滿足要求。并且內(nèi)殼生成以后，還要在此基礎上手工形成分艙數(shù)據(jù)，再進行艙容計算與校核。如果不滿足要求還要進行修改，工作量大且效率不高，設計結(jié)果嚴重依賴于設計人員的經(jīng)驗。為了解決這種狀況，本文對以下四個方面做了研

3、究： 1.研究了與油船分艙設計有關的規(guī)范內(nèi)容，MARPOL73/78規(guī)范、油船結(jié)構(gòu)體共同規(guī)范(2006)和鋼質(zhì)海船入級和建造規(guī)范(2006); 2.結(jié)合設計經(jīng)驗，總結(jié)出了雙殼雙體油船內(nèi)殼設計的設計準則。該準則分別從規(guī)范要求、結(jié)構(gòu)強度、建造工藝和艙容最大化等方面加以概括; 3.開發(fā)了基于SolidWorks的油船內(nèi)殼定義的設計系統(tǒng)，以船體型線為出發(fā)點，快速交互式進行貨油艙和壓載水艙的艙室定義，在幾何信息定義的基礎上