平綏鐵路債務(wù)研究19051937年

1、學(xué)校代碼：1 0 1 2 6分類號(hào)：——論文題目學(xué)號(hào)： 蘭1 2 5 至Q ! 至 編號(hào)：——平綏鐵路債務(wù)研究1 9 0 5 ——1 9 3 7 年學(xué) 院：歷史與旅游文化學(xué)院專 業(yè)：中國(guó)史研究方向：中國(guó)近現(xiàn)代史姓 名：姚曉璐指導(dǎo)教師：牛敬忠教授2 0 1 5 年4 月2 9 日平綏鐵路債務(wù)研究1 9 0 5 —1 9 3 7摘要鐵路財(cái)政是鐵路的命脈所在，關(guān)系著一個(gè)國(guó)家的生死存亡。印度、朝鮮由于孟加、京釜鐵路的修筑而亡國(guó)。反而美國(guó)、德國(guó)因

2、為鐵路的修建而日益富強(qiáng)。兩者之間的區(qū)別在于鐵路財(cái)權(quán)前者屬于別人，后者屬于自己。甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后，帝國(guó)主義掀起了瓜分中國(guó)狂潮，紛紛爭(zhēng)奪在中國(guó)的筑路權(quán)，鐵路修筑到哪里，帝國(guó)主義勢(shì)力范圍就擴(kuò)展到哪里。清政府有鑒于此，開(kāi)始自己籌資修建鐵路，便有了用中國(guó)人自己的工程師和自己的資金修建的京張鐵路。京張鐵路修筑成功后，清政府大受鼓舞，援照京張鐵路成例，修建張綏鐵路，計(jì)劃將京張鐵路展修至綏遠(yuǎn)城，但是展筑至山西省陽(yáng)高縣時(shí)，辛亥革命爆發(fā)，不久清政府被推翻，民國(guó)成

3、立后對(duì)平綏鐵路的撥款減少。平綏路局便開(kāi)始借債修路，剛開(kāi)始寄希望于內(nèi)債，后由于向國(guó)內(nèi)借款不得，便不得不舉借外債，從此平綏鐵路內(nèi)外債并舉，走上了依靠借債修路的道路。民國(guó)十四年以后國(guó)內(nèi)局勢(shì)動(dòng)亂，軍閥混戰(zhàn)，平綏鐵路深受戰(zhàn)爭(zhēng)影響入不敷出，舊債未還，新債又起，大量債務(wù)都未能還本付息，最后造成平綏路局債臺(tái)高筑。本文專注于平綏鐵路債務(wù)問(wèn)題，敘述了平綏鐵路的債務(wù)起源以及債務(wù)形成過(guò)程，認(rèn)為平綏鐵路首開(kāi)我國(guó)募集國(guó)內(nèi)公債來(lái)籌集鐵路建設(shè)資金的先例。在國(guó)內(nèi)公債籌集