城市軌道交通施工期間交通組織問題研究.pdf

1、我國大中城市的不斷發(fā)展給城市道路交通造成了持續(xù)的壓力。城市機(jī)動車保有量的持續(xù)增加，致使原有的道路交通容量趨于飽和，加劇了交通的擁擠程度。為了改善交通擁擠狀況，各大城市積極投資公共交通項(xiàng)目，構(gòu)成新的交通網(wǎng)路。城市軌道交通具有運(yùn)量大、直達(dá)性高、行程時間短等優(yōu)點(diǎn)，具有其他公共交通工具無可替代的作用。
　　一般情況下，城市軌道交通的線路及站點(diǎn)設(shè)置在城市繁忙的主干路，施工期間對地面交通影響巨大，容易造成施工區(qū)域交叉口及路段的交通堵塞。這不僅

2、給居民的出行帶來不便，而且影響施工進(jìn)度，長期影響城市道路交通。因此，制定合理的交通組織方案對軌道交通施工期間道路交通的暢通具有重要意義。
　　文章首先總結(jié)了國內(nèi)外學(xué)者對城市軌道交通施工期間的交通組織研究狀況，對施工區(qū)域道路、交通流、人員安全等交通特性分析，確定了施工期間交通影響范圍。
　　然后在交通組織的原則下，分別提出施工區(qū)和施工影響區(qū)交通組織優(yōu)化措施。施工區(qū)主要從施工方法、標(biāo)志標(biāo)線、人員安全等方面組織優(yōu)化;施工影響區(qū)主要

3、從交通流、公交線路、路網(wǎng)整治等方面組織優(yōu)化。
　　接著研究分析了適合施工區(qū)域交通組織研究的TransCAD與Vissim宏觀與微觀相結(jié)合的仿真方法，對各個交通組織方案仿真分析評價，確定施工期間交通組織最優(yōu)方案。
　　最后文章以蘭州軌道交通1號線項(xiàng)目蘭州西站地段的施工為例，分析交通現(xiàn)狀、提出交通組織方案，并對交通組織方案仿真評價。分別從路網(wǎng)中平均車速、平均延誤;重點(diǎn)路段行程時間、飽和度;交叉口平均排隊(duì)長、交叉口延誤等點(diǎn)線面指標(biāo)