城市軌道交通終端站接運(yùn)組織研究.pdf

1、公共交通是城市客運(yùn)交通的發(fā)展趨勢(shì)，軌道交通與常規(guī)公交的協(xié)調(diào)是城市客運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展的重要內(nèi)容。為全面提高公共交通的整體效益，充分發(fā)揮大運(yùn)量軌道交通在公共交通中的骨干作用以及常規(guī)公交的輔助協(xié)調(diào)作用，除了合理的規(guī)劃路網(wǎng)和建設(shè)規(guī)模外，需要對(duì)軌道交通與常規(guī)公交的換乘銜接協(xié)調(diào)作深入的研究。 本文在北京市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營的背景下，結(jié)合國內(nèi)外城市軌道交通與常規(guī)公交換乘銜接協(xié)調(diào)的理論和實(shí)踐，首先對(duì)軌道交通終端站的類型進(jìn)行了分類，探討了終端站的影響范

2、圍和換乘布局模式，并對(duì)軌道交通與常規(guī)公交換乘客流規(guī)律進(jìn)行了總結(jié)，系統(tǒng)分析了軌道交通與常規(guī)公交接駁換乘的組織過程。然后，對(duì)居民出行方式選擇的影響因素進(jìn)行了分析，并構(gòu)建了基于交通分配算法的路線選擇模型，運(yùn)用路線選擇模型對(duì)軌道交通終端區(qū)域各交通方式分擔(dān)率進(jìn)行了計(jì)算。算例結(jié)果表明，此模型具有計(jì)算方便，精度較高等特點(diǎn)。最后，本文以北京市天通苑地區(qū)為研究對(duì)象，從道路網(wǎng)、公交線網(wǎng)布設(shè)、客流分布情況等幾個(gè)方面對(duì)該地區(qū)軌道交通與常規(guī)公交換乘現(xiàn)狀進(jìn)行了系統(tǒng)