城市軌道交通建設(shè)期間地面交通組織管理技術(shù)方法研究.pdf

1、隨著城市規(guī)模不斷擴(kuò)大,城市交通已經(jīng)成為嚴(yán)峻的社會(huì)問題。城市軌道交通作為一種有效的運(yùn)輸方式近年來在我國許多城市有了迅猛的發(fā)展。今后若干年將是我國城市軌道交通高速建設(shè)發(fā)展時(shí)期,由于城市軌道交通線路通常沿城市主干路布設(shè),其建設(shè)施工期較長,需占用道路資源,且施工區(qū)域呈帶狀分布,地鐵線位所在的道路失去了其城市交通走廊的作用,使得許多車輛不得不改線行駛或繞行,城市軌道交通工程建設(shè)對道路交通產(chǎn)生的負(fù)面影響較正常的道路施工更為嚴(yán)重,與此同時(shí),占道施工區(qū)

2、的交通組織也一直未得到重視。
　　由于缺乏科學(xué)系統(tǒng)的交通流組織方案,額外增加道路交通負(fù)荷,影響道路正常的通行能力,從而增加了城市交通的擁堵性。如何合理的進(jìn)行城市軌道建設(shè)期地面交通組織成為了目前緩解城市交通的關(guān)鍵。論文結(jié)合城市軌道建設(shè)期交通特性,本著科學(xué)、系統(tǒng)、實(shí)用的原則,對城市交通軌道建設(shè)期交通管理控制理論與方法作了改進(jìn)與發(fā)展。
　　論文首先闡述了城市軌道建設(shè)工藝工法,分析了不同道路條件適合的工藝和不同工藝對道路交通、交通流

3、、公共交通、停車場、特殊用地的影響,做到有的放矢,但從國內(nèi)外研究現(xiàn)狀來看,結(jié)合上述特點(diǎn)而進(jìn)行的交通管理規(guī)劃理論研究還很薄弱,本文的研究具有現(xiàn)實(shí)意義。
　　在總結(jié)國內(nèi)外有關(guān)城市軌道建設(shè)期交通組織管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,結(jié)合日常交通管理中常用的城市道路交通組織管理措施,對軌道建設(shè)期交通組織管理措施進(jìn)行了分析、探討,提出了基于“點(diǎn)、線、面”的城市軌道建設(shè)期交通組織框架體系。
　　建立了基于用地結(jié)構(gòu)熵的廣義熵重力模型。根據(jù)軌道交通建設(shè)期不

4、同用地的居民出行與土地利用混合發(fā)展程度密切關(guān)系,借鑒熵函數(shù)形式的基礎(chǔ)上,提出了基于用地結(jié)構(gòu)熵的廣義熵重力模型,解決了原有重力模型在軌道建設(shè)期間特殊環(huán)境下,不能很好進(jìn)行居民出行分布預(yù)測的問題。
　　分析了城市軌道建設(shè)期對道路影響區(qū)域、道路沿線、關(guān)鍵點(diǎn)的通行能力的影響,分別研究了基于道路網(wǎng)容量的區(qū)域網(wǎng)通行能力、基于 VISSIM仿真的道路沿線通行能力、基于單元可靠度的關(guān)鍵點(diǎn)通行能力。
　　提出了城市軌道建設(shè)期交通組織框架體系和評