地面常規(guī)公交與城市軌道交通接駁研究.pdf

1、當(dāng)前，由于國(guó)內(nèi)各大城市交通擁堵十分嚴(yán)重，許多一、二線城市都在修建城市軌道交通以緩解城市擁堵。城市軌道交通建設(shè)初期難以短時(shí)間形成交通網(wǎng)絡(luò)，存在可達(dá)性差的缺點(diǎn)。同時(shí)，城市軌道交通線路的固定性，不可隨意更改，導(dǎo)致其靈活性不強(qiáng)，直達(dá)率不高，吸引客流受到局限。因此，利用地面常規(guī)公交線路設(shè)置靈活，營(yíng)運(yùn)成本相對(duì)較低，覆蓋面廣，可達(dá)性好等特點(diǎn)，使其與城市軌道交通接駁可以較好的促進(jìn)公共交通發(fā)展，達(dá)到緩解城市交通擁堵的作用。
　　本文首先對(duì)地面常規(guī)公

2、交與城市軌道交通的內(nèi)涵及特點(diǎn)進(jìn)行了界定；對(duì)比了兩者之間的技術(shù)特性、服務(wù)范圍、綜合效益等特性；研究了兩者之間的協(xié)調(diào)、競(jìng)爭(zhēng)機(jī)理，線路空間關(guān)系，以及功能關(guān)系。接著，從接駁站點(diǎn)銜接、線網(wǎng)空間關(guān)系方面分析了兩種交通形式間的協(xié)調(diào)機(jī)理；分析了接駁系統(tǒng)間乘客交通出行成本組成、出行時(shí)間組成，并分別建立了數(shù)學(xué)模型。而后，從乘客出行需求和公共交通系統(tǒng)兩個(gè)方面就地面常規(guī)公交線網(wǎng)在優(yōu)化調(diào)整過(guò)程中的影響因素進(jìn)行了研究，并從宏觀定性和局部定量的角度研究了接駁過(guò)程中地

3、面常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整的原則和方法。最后，建立了基于乘客交通出行時(shí)間最短，交通出行費(fèi)用最小以及營(yíng)運(yùn)者營(yíng)運(yùn)成本最小的數(shù)學(xué)優(yōu)化模型；并對(duì)求解模型的常見(jiàn)算法進(jìn)行了分析對(duì)比，選用遺傳算法利用MATLAB工具箱對(duì)優(yōu)化問(wèn)題進(jìn)行求解；并通過(guò)實(shí)例進(jìn)行了分析說(shuō)明。
　　通過(guò)接駁優(yōu)化能夠合理地降低軌道交通沿線地面常規(guī)公交線路的重復(fù)系數(shù)，提高沿線公共交通的通行效率，緩解沿線交通擁堵；同時(shí)，提高軌道交通沿線影響范圍內(nèi)乘客出行效率，擴(kuò)大城市軌道交通的影響范