地鐵列車多體碰撞的動態(tài)仿真方法及應(yīng)用.pdf

1、地鐵列車由于快捷便利等優(yōu)點已經(jīng)成為大中城市重要的日常交通工具，其碰撞安全性是當(dāng)前研究的熱點問題之一。論文基于動力學(xué)的理論對地鐵整列車撞擊進行仿真分析，研究車輛在碰撞過程中的動態(tài)響應(yīng)，優(yōu)化鉤緩和吸能結(jié)構(gòu)參數(shù)，提高車輛的被動安全性，具有重要的工程應(yīng)用價值。
　　 為滿足國內(nèi)地鐵招標和《鐵路車輛耐撞性標準(EN:15227)》中關(guān)于耐撞性的要求，定義了地鐵列車多體碰撞的場景，提出了一維、二維和三維仿真的技術(shù)路線，重點研究了緩沖器阻抗力

2、算法和吸能結(jié)構(gòu)碰撞力位移曲線的相關(guān)效應(yīng)。基于ADAMS軟件平臺，建立了地鐵列車碰撞的一維模型，開發(fā)了模擬鉤緩裝置和吸能結(jié)構(gòu)力學(xué)特性的用戶子程序。建立了考慮車體縱向運動和點頭振動的二維力學(xué)模型，推導(dǎo)了車輛的運動微分方程，并編制MATLAB程序進行了數(shù)值求解?；赟IMPACK軟件建立了列車的三維多體碰撞動力學(xué)模型，通過開發(fā)相關(guān)撞擊力計算子程序，實現(xiàn)了三維動態(tài)仿真。二維、三維仿真能更真實的揭示列車更為復(fù)雜的運動狀態(tài)。以國內(nèi)某B型地鐵的設(shè)計方