列車吸能結(jié)構(gòu)碰撞仿真與分析.pdf

1、快速化、輕量化已經(jīng)成為二十一世紀機車車輛的發(fā)展趨勢。在此大環(huán)境下，我國鐵路經(jīng)歷了六次全方位列車提速，隨著動車組的不斷開通，鐵路運輸?shù)玫搅丝涨暗目焖侔l(fā)展。然而，機遇與挑戰(zhàn)并存，隨著車速的不斷提高，交通事故造成的損失更為巨大。鐵路運輸與高速公路、航空相比有它獨特的碰撞問題。由于重量大導(dǎo)致產(chǎn)生很大的碰撞能量需要被吸收。如何在車體輕量化、快速化的前提下提高列車的抗撞性已經(jīng)成為制約鐵路運輸發(fā)展的關(guān)鍵因素。鑒于上述背景，本文主要進行了以下幾個方面的

2、研究： ⑴介紹了相關(guān)的碰撞理論知識，運用PAMCRASH軟件對壓潰管進行靜態(tài)壓縮試驗，落錘試驗和兩車相碰三種碰撞仿真分析。并對靜態(tài)壓縮試驗中的部分仿真結(jié)果與青島四方研究所進行的試驗得到的數(shù)據(jù)進行對比分析，確保仿真試驗的準確性，為后續(xù)仿真的進行奠定基礎(chǔ)。 ⑵介紹了響應(yīng)面的基本思想和基本理論知識。采用了2因素5水平的全因子試驗設(shè)計方法，在設(shè)計區(qū)間內(nèi)選取了25個設(shè)計樣本點，并通過樣本點處的指標值，采用響應(yīng)面法對薄壁圓管進行抗碰