耐沖擊地鐵車輛吸能結(jié)構(gòu)研究.pdf

1、隨著交通運輸事業(yè)的發(fā)展，在干線鐵路大力發(fā)展的同時，城市軌道交通(地鐵、輕軌等)也迎來了一輪新的發(fā)展高潮。而在發(fā)展軌道交通的過程中，軌道車輛的運行安全性一直是公眾關(guān)注的焦點，以“以人為本”為設(shè)計理念的耐沖擊車輛吸能結(jié)構(gòu)的研究已成為新型列車車體的一個技術(shù)特征和發(fā)展趨勢。 本文以地鐵車輛為對象，研究了耐沖擊車輛吸能結(jié)構(gòu)的總體設(shè)計思路，將該地鐵頭車在撞擊過程中的能量吸收過程設(shè)計為四級：第一級為車鉤緩沖裝置中的橡膠緩沖器，第二級為緩沖裝置

2、中的壓潰變形管，第三級為車鉤剪切螺栓，第四級為頭車前端底架專用吸能結(jié)構(gòu)和防爬器。同時對軌道車輛碰撞中涉及的非線性、大變形、大應變的動態(tài)響應問題基于的動態(tài)顯式有限元理論進行了研究，并基于列車典型能量吸收裝置的研究進行了地鐵吸能結(jié)構(gòu)的設(shè)計，以及研究了其防爬器的性能；對吸能部件進行了臺車碰撞試驗和數(shù)值計算及其結(jié)果對比分析，結(jié)果表明該吸能部件具有良好的力學特性和吸能效果；最后建立了該地鐵頭車耐沖擊結(jié)構(gòu)的非線性有限元模型，進行了各碰撞工況的數(shù)值仿