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1、該文通過(guò)理論分析和數(shù)值模擬,對(duì)設(shè)有減震層的地鐵車(chē)輛段大平臺(tái)結(jié)構(gòu)—上部住宅減震系統(tǒng)進(jìn)行了研究.該文闡述了這類(lèi)減震系統(tǒng)與TMD控制系統(tǒng)和基礎(chǔ)隔震系統(tǒng)的聯(lián)系與區(qū)別,并根據(jù)其特點(diǎn),將減震層上部和下部結(jié)構(gòu)均簡(jiǎn)化為單自由度體系,從而使之化為兩自由度(不考慮減震層質(zhì)量)和三自由度(考慮減震層質(zhì)量)的上—下部結(jié)構(gòu)減震系統(tǒng).借助于ANSYS-V5.7有限元分析軟件,該文還對(duì)設(shè)置和未設(shè)置減震層的北京八王墳地鐵車(chē)輛段大平臺(tái)結(jié)構(gòu)—上部住宅系統(tǒng)進(jìn)行了有限元建模,
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