基于PC機(jī)的地鐵列車運(yùn)行實(shí)時(shí)仿真研究.pdf

1、在城市化進(jìn)程中，公共交通將占據(jù)越來(lái)越重要的地位，而城市軌道交通因?yàn)槠鋵?duì)環(huán)境污染小、快速、準(zhǔn)時(shí)、乘坐舒適等諸多優(yōu)點(diǎn)，而備受青睞，必將成為未來(lái)中國(guó)城市化進(jìn)程的強(qiáng)力助推器。 目前關(guān)于地鐵列車運(yùn)行仿真方面的研究多限于牽引計(jì)算基本問題，對(duì)于各種限速、手柄操縱等需要大量現(xiàn)場(chǎng)的第一手資料和操縱經(jīng)驗(yàn)等相關(guān)問題的研究少，因此能夠滿足運(yùn)營(yíng)單位需求的研究成果不多。而可視化方面，則多基于強(qiáng)大的軟硬件平臺(tái)的支撐，以達(dá)到較好的視覺效果。 鑒于此，本

2、文利用最普通的軟硬件手段，研究城市軌道交通列車運(yùn)行的主要表現(xiàn)，從基于PC的地鐵列車運(yùn)行實(shí)時(shí)仿真這一角度出發(fā)，主要做了以下幾點(diǎn)工作： 在充分了解牽引計(jì)算仿真領(lǐng)域國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，根據(jù)列車牽引計(jì)算基本理論,簡(jiǎn)要介紹和分析了列車牽引力、運(yùn)行阻力、制動(dòng)力等縱向力的計(jì)算特點(diǎn)及其對(duì)列車運(yùn)行過程的影響；在分析常見列車牽引計(jì)算仿真模型的基礎(chǔ)上，提出本文所用的單質(zhì)點(diǎn)基礎(chǔ)上的優(yōu)化模型，探討適用于實(shí)時(shí)仿真的列車牽引策略、列車進(jìn)站制動(dòng)問題、制動(dòng)轉(zhuǎn)

3、換點(diǎn)的解算等問題，并提出解決辦法；研究確定列車運(yùn)行仿真系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)，采用VC++．NET編程環(huán)境，運(yùn)用數(shù)據(jù)庫(kù)、GDI繪圖、OpenGL等理論及知識(shí)完成仿真程序的編制，并具體闡述系統(tǒng)各模塊的設(shè)計(jì)與使用情況，最后，采用既有成都地鐵一號(hào)線數(shù)據(jù)，通過實(shí)驗(yàn)和反復(fù)測(cè)試，在Windows這種非實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)中采用時(shí)間補(bǔ)償?shù)霓k法解決非實(shí)時(shí)系統(tǒng)定時(shí)器的誤差問題，其誤差率控制在1％以內(nèi)。 本軟件最終實(shí)現(xiàn)的功能有地鐵列車牽引計(jì)算、結(jié)果顯示及保存、時(shí)分曲