基于GIS的列車運行仿真系統(tǒng)研究與設(shè)計.pdf

1、本文在分析了國內(nèi)外列車運行仿真的研究現(xiàn)狀及借鑒前人研究成果的基礎(chǔ)上，以計算機仿真相關(guān)理論和技術(shù)為手段，主要研究列車運行仿真領(lǐng)域相關(guān)方法、模型以及實現(xiàn)技術(shù)，并將GIS技術(shù)應(yīng)用到列車運行仿真中。 研究內(nèi)容主要包括以下幾個方面： 1．根據(jù)既有列車運行控制的機械能理論和列車牽引計算理論，結(jié)合本文仿真研究對象的粒度建立了列車運行的多質(zhì)點力學(xué)、運動學(xué)及速度控制仿真模型。 2．根據(jù)離散仿真系統(tǒng)的特點，建立靈活的仿真時鐘控制模型

2、，加強列車運行仿真過程的可控性。 3．分析GIS應(yīng)用程序的開發(fā)技術(shù)，根據(jù)鐵路行車設(shè)備的特點，建立車站和區(qū)間行車設(shè)備的分層管理模型，建立通用的鐵路行車設(shè)備基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，包含詳盡的行車設(shè)備的地理信息數(shù)據(jù)，直觀真實地反映路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。 4．對車站列車運行過程進行研究，確定車站仿真作業(yè)類型及其流程，對車站進路生成算法進行探討并建立車站進路模型，建立車站站線與信號設(shè)備之間的聯(lián)鎖關(guān)系，對車站列車運行控制策略進行研究。 5．對