基于GIS的列車運(yùn)行仿真系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì).pdf

1、本文在分析了國內(nèi)外列車運(yùn)行仿真的研究現(xiàn)狀及借鑒前人研究成果的基礎(chǔ)上，以計(jì)算機(jī)仿真相關(guān)理論和技術(shù)為手段，主要研究列車運(yùn)行仿真領(lǐng)域相關(guān)方法、模型以及實(shí)現(xiàn)技術(shù)，并將GIS技術(shù)應(yīng)用到列車運(yùn)行仿真中。 研究內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面： 1．根據(jù)既有列車運(yùn)行控制的機(jī)械能理論和列車牽引計(jì)算理論，結(jié)合本文仿真研究對(duì)象的粒度建立了列車運(yùn)行的多質(zhì)點(diǎn)力學(xué)、運(yùn)動(dòng)學(xué)及速度控制仿真模型。 2．根據(jù)離散仿真系統(tǒng)的特點(diǎn)，建立靈活的仿真時(shí)鐘控制模型

2、，加強(qiáng)列車運(yùn)行仿真過程的可控性。 3．分析GIS應(yīng)用程序的開發(fā)技術(shù)，根據(jù)鐵路行車設(shè)備的特點(diǎn)，建立車站和區(qū)間行車設(shè)備的分層管理模型，建立通用的鐵路行車設(shè)備基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，包含詳盡的行車設(shè)備的地理信息數(shù)據(jù)，直觀真實(shí)地反映路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。 4．對(duì)車站列車運(yùn)行過程進(jìn)行研究，確定車站仿真作業(yè)類型及其流程，對(duì)車站進(jìn)路生成算法進(jìn)行探討并建立車站進(jìn)路模型，建立車站站線與信號(hào)設(shè)備之間的聯(lián)鎖關(guān)系，對(duì)車站列車運(yùn)行控制策略進(jìn)行研究。 5．對(duì)