列車運(yùn)行控制仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、列車運(yùn)行控制仿真系統(tǒng),結(jié)合行車調(diào)度指揮、接發(fā)列車、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、牽引計(jì)算及計(jì)算機(jī)編程技術(shù),實(shí)現(xiàn)了正常情況下模擬列車運(yùn)行及行車設(shè)備多種故障情況下模擬運(yùn)行。
　　鐵路行車調(diào)度指揮教學(xué)系統(tǒng),擔(dān)負(fù)培訓(xùn)列車調(diào)度員、車站值班員、中間站長(zhǎng)等行車關(guān)鍵崗位業(yè)務(wù)培訓(xùn)的任務(wù)。在與列車運(yùn)行圖子系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)結(jié)合的基礎(chǔ)上,以CRH2型動(dòng)車組列車為仿真對(duì)象,模擬列車在車站到達(dá)、出發(fā)或通過的接發(fā)列車過程,模擬列車在區(qū)間自動(dòng)追蹤過程。研究結(jié)果表明,仿真列

2、車能夠做到按圖行車,非正常情況下,仿真列車能夠做到在禁止信號(hào)前停車。
　　本系統(tǒng)在充分了解了牽引計(jì)算仿真領(lǐng)域國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,根據(jù)列車牽引計(jì)算基本理論,簡(jiǎn)要介紹和分析列車牽引力、制動(dòng)力、運(yùn)行阻力等方面計(jì)算特點(diǎn)及其對(duì)列車運(yùn)行過程的影響;為簡(jiǎn)單明了研究行車設(shè)備故障對(duì)列車運(yùn)行的干擾,本系統(tǒng)開發(fā)了特定區(qū)段的仿真線路,其與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)通信,仿真列車位置發(fā)送至計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖仿真系統(tǒng),由其控制區(qū)段內(nèi)各車站行車設(shè)備狀態(tài);本系統(tǒng)比較重視行車正常