基于CTCS-2的列車視景仿真系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著鐵路運(yùn)輸高速化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)(CTCS)已成為中國鐵路列車控制的一個重要發(fā)展方向。開發(fā)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的仿真平臺，并輔以三維視景仿真技術(shù)模擬列車運(yùn)行環(huán)境來測試運(yùn)行控制系統(tǒng)、培訓(xùn)駕駛員，成為當(dāng)前鐵路領(lǐng)域研究的一項(xiàng)重要內(nèi)容。 本文以西南交通大學(xué)交通信息工程及控制實(shí)驗(yàn)室課題項(xiàng)目—“CTCS-2級列控仿真系統(tǒng)的開發(fā)”為背景，開發(fā)出列車視景仿真系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了列車運(yùn)行控制實(shí)時(shí)視景仿真。論文主要研究內(nèi)容如下：

2、1.掌握Creator可視化仿真建模技術(shù)的使用技巧和建模技巧，結(jié)合鐵路線路特點(diǎn)，采用分區(qū)建模的方式，建立鐵路線路模型、自然人文景觀模型、地形模型；并使用三維模型建模優(yōu)化技術(shù)及其渲染優(yōu)化技術(shù)，從而滿足模型的實(shí)時(shí)顯示需求。 2.應(yīng)用Vega實(shí)時(shí)三維視景仿真技術(shù)中的大規(guī)模場景數(shù)據(jù)管理技術(shù)，針對列車視景仿真場景規(guī)模大的特點(diǎn)，采用動態(tài)加載的方式來構(gòu)造場景，解決了圖形硬件處理能力和加載數(shù)據(jù)規(guī)模過大之間無法平衡的問題，便于場景的調(diào)度管理和加載

3、顯示。 3.在vc平臺上，使用Vega API函數(shù)，實(shí)現(xiàn)了對場景顯示過程中模型對象屬性的操作。完成了列車運(yùn)行視景仿真場景的實(shí)時(shí)交互，如列車運(yùn)行、信號燈變化等。 4.使用分布式軟件設(shè)計(jì)架構(gòu)，使得列控仿真平臺與視景顯示端之間相對獨(dú)立，易于維護(hù)和擴(kuò)展。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)多通道顯示。 綜合應(yīng)用三維視景建模技術(shù)及優(yōu)化技術(shù)、場景動態(tài)交互技術(shù)，完成基于CTCS-2的列車視景仿真系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)。仿真結(jié)果表明，列車運(yùn)行場景能夠達(dá)到實(shí)時(shí)顯