飛機(jī)剎車視景仿真系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、本文在現(xiàn)有的飛機(jī)剎車半實(shí)物仿真系統(tǒng)基礎(chǔ)上，綜合運(yùn)用了計(jì)算機(jī)圖像處理、DirectSound編程、串口通訊和多線程等一系列技術(shù)，設(shè)計(jì)完成了飛機(jī)剎車系統(tǒng)的視景仿真，有效地提高了飛機(jī)剎車系統(tǒng)半實(shí)物仿真的逼真度，并為飛機(jī)剎車過程的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)提供了實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示的效果環(huán)境。 論文首先通過當(dāng)前飛機(jī)剎車半實(shí)物仿真現(xiàn)狀的回顧，介紹了視景仿真的發(fā)展歷程及國(guó)內(nèi)外目前在視景仿真領(lǐng)域取得的研究成果，詳細(xì)論述了OpenGL技術(shù)、多線程技術(shù)和串口通訊技術(shù)，它們

2、共同構(gòu)成了飛機(jī)剎車視景系統(tǒng)的技術(shù)基礎(chǔ)，其次闡述了包括視景系統(tǒng)在內(nèi)的飛機(jī)剎車半實(shí)物仿真系統(tǒng)各個(gè)仿真節(jié)點(diǎn)的作用和建模要求，并給出了視景系統(tǒng)的開發(fā)環(huán)境的基本配置、整個(gè)仿真軟件的組成以及基本的類圖設(shè)計(jì)方法。 視景系統(tǒng)主要由實(shí)體建模、虛擬視景和數(shù)據(jù)通訊三部分組成。實(shí)體建模即飛機(jī)模型的建造采用專業(yè)的三維建模軟件3DSMAX設(shè)計(jì)完成，模型的格式轉(zhuǎn)換和載入則通過轉(zhuǎn)換軟件和MFC實(shí)現(xiàn)。利用OpenGI，技術(shù)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的虛擬視景部分是視景系統(tǒng)的主體，

3、該部分包括仿真地理場(chǎng)景的建造、視點(diǎn)控制管理和氣候模擬系統(tǒng)。地理環(huán)境的建造主要包括天空、地面和跑道，為了增強(qiáng)畫面的逼真性采用紋理貼圖的方式；系統(tǒng)一共提供8種視點(diǎn)，操作的模式除了鍵盤交互的方式外還可手動(dòng)設(shè)置；氣候模擬系統(tǒng)目前只開發(fā)了雨天和雪天兩種氣候類型，設(shè)計(jì)采用粒子系統(tǒng)技術(shù)。數(shù)據(jù)通訊部分的工作是從串口讀取仿真數(shù)據(jù)，用于驅(qū)動(dòng)飛機(jī)模型運(yùn)動(dòng)，為了提高程序的運(yùn)行效率采用多線程串口編程技術(shù)，即在仿真主線程下開辟一個(gè)工作線程監(jiān)聽串口。 此外視

4、景記錄和視景回放的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)，使觀察者可重復(fù)觀察、分析和評(píng)估整個(gè)仿真過程；聲音特效的引入增強(qiáng)了視景系統(tǒng)的真實(shí)性，由仿真事件驅(qū)動(dòng)，利用DirectSound技術(shù)設(shè)計(jì)完成：為了增強(qiáng)仿真軟件的可用性，設(shè)計(jì)了友好的仿真控制界面，可對(duì)視景顯示過程進(jìn)行控制，同時(shí)還設(shè)計(jì)了多個(gè)窗口用于設(shè)置仿真信息。 本文最后對(duì)飛機(jī)剎車視景仿真系統(tǒng)研究和設(shè)計(jì)做了總結(jié)，并給出了仿真結(jié)果。結(jié)果表明本文所建立的飛機(jī)剎車視景仿真系統(tǒng)是正確的，基本能動(dòng)態(tài)地顯示飛機(jī)剎車的完整