基于列車(chē)運(yùn)行仿真系統(tǒng)的舒適度性能分析.pdf

1、隨著我國(guó)鐵路的發(fā)展，列車(chē)向著輕量化和高速化的方向發(fā)展，于是列車(chē)高速運(yùn)行和列車(chē)輕量化對(duì)列車(chē)舒適度帶來(lái)的影響，就日益突顯出來(lái)。人們?cè)诟惺苈眯袝r(shí)間不斷縮短，并且對(duì)列車(chē)舒適度也提出了更高的要求。城市化建設(shè)的突飛猛進(jìn)，城市軌道交通的建設(shè)發(fā)展迅速，提高列車(chē)運(yùn)行各項(xiàng)指標(biāo)，增進(jìn)列車(chē)運(yùn)行的快速性和舒適性就顯得非常有意義。
　　隨著研究工作的深入，為了減少研究過(guò)程中過(guò)大的開(kāi)支和不必要的人員浪費(fèi)，就出現(xiàn)了列車(chē)運(yùn)行仿真系統(tǒng)，列車(chē)運(yùn)行仿真系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)際情

2、況，對(duì)列車(chē)的運(yùn)行進(jìn)行仿真，使得工作效率大大提高，成本也大為縮小。為了觀察列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中影響列車(chē)舒適度的因素，論文基于列車(chē)運(yùn)行仿真系統(tǒng)，對(duì)列車(chē)舒適度進(jìn)行了研究。
　　列車(chē)運(yùn)行仿真系統(tǒng)以IEEE1474.1列車(chē)安全制動(dòng)模型為原型，實(shí)現(xiàn)了列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)的模擬，在牽引計(jì)算的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)的詳細(xì)記錄，并保存為離線文件。在進(jìn)行列車(chē)狀態(tài)分析時(shí)，就可以調(diào)用離線數(shù)據(jù)進(jìn)行觀察，最終得到列車(chē)在不同環(huán)境下的運(yùn)行情況的分析。
　　為了實(shí)現(xiàn)列車(chē)舒

3、適度的分析，學(xué)習(xí)了之前的學(xué)者對(duì)列車(chē)舒適度測(cè)量的各種方法，分析優(yōu)劣，最終選定UIC513作為列車(chē)舒適度的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。在仿真系統(tǒng)中加入了列車(chē)舒適度性能分析模塊，該模塊可以在原有牽引計(jì)算的基礎(chǔ)上，增加了列車(chē)在橫向、縱向、垂向三個(gè)方向加速的測(cè)量與記錄，并在性能分析模塊針對(duì)列車(chē)舒適性對(duì)列車(chē)性能的影響進(jìn)行了分析總結(jié)，實(shí)現(xiàn)了列車(chē)運(yùn)行仿真中的舒適度的測(cè)量與分析。
　　為了提高列車(chē)運(yùn)行的舒適度，對(duì)軟計(jì)算進(jìn)行學(xué)習(xí)研究，最終選定了遺傳算法作為提高列車(chē)運(yùn)行