基于SPD的高鐵椅面舒適度研究.pdf

1、隨著我國高速鐵路的迅猛發(fā)展，高速鐵路即將成為人們出行的主要交通工具，減少了人們出行的往返時(shí)間，促進(jìn)了其周邊的商業(yè)發(fā)展，并為中國與世界相連做出了連接和交流的重要貢獻(xiàn)。并且國家希冀在2020年之前，中國高速鐵路的整體運(yùn)行里程可超越12萬公里，可見，未來我國高速鐵路的修建范圍將會更廣，速度更快，相應(yīng)的乘坐時(shí)間也會延長。隨之，高鐵乘坐舒適性的相關(guān)問題將備受關(guān)注，而對高鐵全局舒適性影響權(quán)重較大的主要就是高鐵座椅舒適性。
　　針對高鐵座椅出現(xiàn)

2、的問題，發(fā)現(xiàn)坐墊形面與人體臀部及大腿部貼合性差，更換坐姿的時(shí)候易下滑，長期乘坐條件下，坐墊的形面前端會影響腿部肌肉舒適度等問題嚴(yán)重影響乘客的舒適度乘坐體驗(yàn)，所以，本文采用主客觀相結(jié)合的方法，就高速列車座椅坐墊與人體接觸面間的舒適度展開了研究，對改善我國高速列車舒適度質(zhì)量，提升我國高速列車人機(jī)工程理論的研究具有重要意義。研究內(nèi)容如下：
　?。?）高鐵乘客在行車狀態(tài)環(huán)境下，車體由于震動和氣壓的影響，乘客在乘坐過程中會通過不時(shí)的調(diào)整坐姿

3、來獲取乘坐的舒適度，為探究坐姿對高鐵椅面舒適度的影響，本文進(jìn)行了關(guān)于端正坐姿和放松坐姿的研究。
　?。?）在人-座椅-環(huán)境系統(tǒng)中解析影響乘客座椅舒適性的因素,并在此基礎(chǔ)上,從座椅的人因科學(xué)出發(fā),結(jié)合人性化的設(shè)計(jì)理念,將影響座椅舒適性的人機(jī)因素作為一個(gè)重要分支進(jìn)行深入細(xì)致的研究，分析整理與座椅靜態(tài)舒適性相關(guān)的重要參數(shù)數(shù)據(jù)，試圖得到被試最佳坐姿。
　?。?）根據(jù)已有的座椅參數(shù)數(shù)據(jù)，（最佳的坐墊壓陷硬度，坐墊厚度，坐墊材料硬度等）

4、以及坐墊曲面形態(tài)變量特征試圖設(shè)計(jì)得到高鐵座椅坐墊不同曲面形態(tài)模型。
　?。?）對坐墊上的人椅接觸面積進(jìn)行區(qū)域劃分，分為臀部區(qū)域與腿部區(qū)域；基于TACTILUS坐墊壓力傳感系統(tǒng)得到不同坐墊各區(qū)域壓力點(diǎn)上單元壓力數(shù)據(jù)，運(yùn)用體壓分布方法，對靜態(tài)體壓分布指標(biāo)SPD%進(jìn)行計(jì)算分析不同坐墊上的人體體壓分布特征，尋求坐墊的最佳曲面造型。
　?。?）主觀方法主要采用的是七級舒適度評價(jià)量表，由于被試是非專業(yè)人員，理解座椅的各個(gè)曲面形態(tài)特征是很