列車舒適度與平穩(wěn)性測(cè)試的SOPC技術(shù)研究.pdf

1、中國(guó)鐵路已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入高速客運(yùn)時(shí)代，由速度提升帶來(lái)的四大核心問(wèn)題之一的高速列車乘坐的舒適性成為急需解決的難題。長(zhǎng)期以來(lái)，影響列車舒適度的因素沒(méi)有引起足夠重視，鐵路系統(tǒng)缺乏舒適度和平穩(wěn)性方面的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)以及手段，難以保證旅客乘車的舒適性。對(duì)于舒適度和平穩(wěn)性的檢測(cè)和評(píng)價(jià)，日本、德國(guó)、美國(guó)和法國(guó)經(jīng)過(guò)專門(mén)研究，特別是通過(guò)大量試驗(yàn)，制定了適合本國(guó)應(yīng)用的具體方案；國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織和鐵路聯(lián)盟也分別制定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)；國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局和鐵道部根據(jù)國(guó)情，出臺(tái)了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)

2、，論文對(duì)此做了整理和總結(jié)。
　　 國(guó)內(nèi)高校和科研院所就列車舒適度和平穩(wěn)性測(cè)試儀進(jìn)行了研制，并取得了突出的成果。論文根據(jù)嵌入式系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)，結(jié)合測(cè)試儀的性能要求，提出了一種基于SOPC的解決方案，并做了一定的探索。方案對(duì)列車車體振動(dòng)加速度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)與分析，實(shí)時(shí)給出舒適度和平穩(wěn)性指標(biāo)，為保障行車安全，改善乘坐舒適度提供了有效的手段。方案以CycloneⅡ系列FPGA芯片EP2C70為基礎(chǔ)，采用NIOSⅡ處理器。為提高系統(tǒng)的

3、實(shí)時(shí)性，將處理器配置為雙核CORE1和CORE2，并移植了實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)μC/OS-Ⅱ。AD控制模塊、FIR模塊、FFT模塊由FPGA硬件實(shí)現(xiàn)，分別完成AD控制、數(shù)據(jù)濾波、快速傅里葉變換；SRAM、SDRAM、FLASH以從設(shè)備的方式，通過(guò)Avalon總線與NIOSⅡ處理器連接，用來(lái)存取數(shù)據(jù)和程序；無(wú)線模塊和LCD模塊分別通過(guò)RS232和LCD控制模塊與Avalon總線連接，以完成數(shù)據(jù)的無(wú)線傳輸和結(jié)果的實(shí)時(shí)顯示。
　　 論文討論了