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文檔簡(jiǎn)介
1、高速鐵路的快速發(fā)展使得高鐵成了乘客出行優(yōu)先選擇的交通工具,同時(shí)乘客對(duì)高鐵的乘坐舒適性也提出了更高的要求,但是目前高鐵舒適性的研究往往停留在振動(dòng)一個(gè)因素,乘坐舒適度需要被綜合和定量的評(píng)價(jià)。對(duì)于其他可測(cè)量因素,利用模擬實(shí)驗(yàn),可以通過(guò)控制變量,定量的評(píng)價(jià)該因素的舒適等級(jí),達(dá)到對(duì)該因素的舒適度評(píng)價(jià),繼而通過(guò)加權(quán)方式得到綜合舒適度。
本文主要針高速列車(chē)綜合舒適度進(jìn)行研究,所做的工作如下:
針對(duì)影響舒適度的主要物理因素,分析了傳
2、統(tǒng)權(quán)重確定方法的不足,采用層次分析法和專家咨詢法相結(jié)合的方法,確定了影響因素的權(quán)重。
由于除了振動(dòng)的其他物理因素目前沒(méi)有舒適度評(píng)價(jià)方案,作者根據(jù)列車(chē)上可能遇到的情況,設(shè)計(jì)了模擬實(shí)驗(yàn),通過(guò)控制變量來(lái)進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)獲取問(wèn)卷,為后續(xù)分析提供數(shù)據(jù)支撐。
對(duì)模擬實(shí)驗(yàn)得到的問(wèn)卷進(jìn)行篩選分析,通過(guò)最小二乘法進(jìn)行參數(shù)估計(jì),得到最優(yōu)參數(shù)和最優(yōu)擬合曲線,從而制定了噪聲、壓力、溫度、濕度、照度的建議舒適度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。
通過(guò)加權(quán)方式建
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